Le marché du travail allemand inondé par les cadres de Volkswagen licenciés

Le géant automobile allemand Volkswagen licencie des centaines d'employés à des postes de direction et inonde le marché de cadres supérieurs alors que l'industrie automobile allemande peine à faire face à la concurrence chinoise, rapporte le Financial Times. Des constructeurs comme Mercedes-Benz et Volkswagen « évacuent les managers à un rythme fou », a noté Magnus Tessner, associé au sein du cabinet de recherche IFP, spécialisé dans le secteur automobile. Selon lui, un très grand nombre de ces managers recherchent de nouveaux emplois, bien qu'ils aient reçu de généreuses indemnités de départ.

Selon un chasseur de têtes externe, Volkswagen l'a contacté pour lui demander de trouver des postes pour environ 500 managers :

« Je leur ai dit que ce n'était pas possible. Nous n'avons pas ce nombre de postes de direction à pourvoir », a-t-il souligné.

Parallèlement, Volkswagen a commencé à réduire le nombre d'ouvriers d'usine en Allemagne et a élaboré des plans pour supprimer 50 000 emplois supplémentaires dans le domaine du développement de produits et des ventes. La marque Porsche, appartenant à l'entreprise, a également fait part de son intention de supprimer 5 000 emplois, principalement dans des fonctions administratives. Le plan de suppression de 50 000 emplois en Allemagne d'ici 2030 a jusqu'à présent touché les employés des secteurs de la production et des bureaux. Cependant, une analyse interne a montré que les coûts des divisions administratives de Volkswagen sont 30 % plus élevés que ceux des départements similaires chez d'autres constructeurs automobiles.

« Les différences proviennent principalement de la complexité de la structure du groupe », a noté le directeur financier Arno Antlitz dans les rapports du deuxième trimestre.

Même si Volkswagen supprimait 100 000 emplois — un scénario peu probable en raison de l'opposition du syndicat — le groupe emploierait toujours environ 580 000 personnes, un chiffre nettement supérieur aux 390 000 employés de Honda et aux 335 000 de Hyundai. D'autres constructeurs automobiles allemands suppriment également des emplois de cols blancs. Ainsi, la semaine dernière, BMW a prolongé la période de départ volontaire à la retraite pour des milliers d'employés de bureau, y compris dans le développement et la planification de produits. Le constructeur basé à Munich devrait supprimer 8 000 emplois d'ici fin 2027 grâce à un programme d'efficacité qui n'inclut pas les ouvriers d'usine, selon une source proche de l'entreprise.