Un document secret de Volkswagen révèle l'immense gouffre des coûts de production
Un document divulgué de Volkswagen expose les écarts de coûts massifs entre l'Allemagne et la Chine, révélant un coût horaire de 74 euros outre-Rhin contre 12 euros à Tianjin.
Volkswagen fait face à une crise structurelle majeure, révélée par un document interne divulgué par le journal Bild, qui met en lumière les écarts économiques abyssaux entre la production allemande et chinoise. Le conseil d'administration a récemment approuvé la suppression de 100 000 postes et la fermeture de quatre usines en Allemagne. Le constructeur subit de plein fouet les droits de douane américains sur les importations européennes, la chute de ses ventes en Chine et la concurrence accrue des fabricants chinois en Europe.
Le document détaille la détresse des constructeurs automobiles occidentaux face à des rivaux chinois dont la main-d'œuvre est nettement moins rémunérée et travaille beaucoup plus. Par exemple, le coût de fabrication d'un véhicule dans les quatre usines allemandes d'Emden, Zwickau, Hanovre et Neckarsulm, qui doivent fermer progressivement d'ici 2034, s'élève à environ 5 200 euros. Ce coût descend à 2 385 euros au Portugal et à seulement 1 078 euros dans l'usine de Tianjin en Chine.
Salaires et Conditions de Travail
Le coût horaire d'un ouvrier à Emden atteint 74 euros, contre 37 euros à Palmela au Portugal et seulement 12 euros à Tianjin, usine codétenue avec le partenaire local FAW. En moyenne, les coûts annuels de personnel s'élèvent à 163 000 euros en Allemagne, contre 92 000 euros en Amérique du Nord et 74 000 euros en Chine.
« La viabilité économique continue du groupe Volkswagen n'est possible qu'avec des coupes drastiques », indique le document confidentiel.
Côté temps de travail, un employé allemand travaille 1 282 heures par an, contre 2 065 heures pour un travailleur chinois. Le taux d'absentéisme s'établit à 10,5 % à Emden, contre 1 % à Tianjin, tandis que la productivité atteint 29 véhicules par mois et par ouvrier à Emden, contre 51,3 à Tianjin.
Mesures d'Ajustement et Avenir
Pour redresser la barre, Volkswagen et le comité d'entreprise se sont mis d'accord sur des réductions de coûts impliquant la suppression de primes et de jours de congé payés, ainsi que le report des hausses salariales. Si les usines parviennent à réduire leurs coûts de manière compétitive d'ici juin 2027, le groupe étudiera des reconversions, telles que la production de défense ou l'accueil de constructeurs chinois. La fermeture des sites générerait un bénéfice net de 2,9 milliards d'euros d'ici 2038.
