« La "Nouvelle ZIM" n'est pas une atteinte à l'intérêt national, mais une mise à niveau stratégique et sans précédent »

Le Dr Yigal Maor, ancien directeur de l'Autorité de la navigation et des ports, a publié aujourd'hui (lundi) un avis d'expert professionnel et complet soutenant la création de la « Nouvelle ZIM ». Dans cet avis, Maor déclare :

« La "Nouvelle ZIM" n'est pas une atteinte à l'intérêt national, bien au contraire. Il s'agit d'une mise à niveau stratégique et sans précédent ».

Il écrit en outre que l'opposition à l'accord « repose sur un récit populiste, une analyse incomplète des composantes du commerce maritime national et international, et une ignorance du fait que la majeure partie de la flotte de l'"ancienne ZIM" est actuellement sous propriété étrangère et fragmentée ». Maor, dont l'avis a été commandé par le fonds FIMI, écrit qu'une partie importante de la critique publique de l'accord est basée sur des perceptions qui ne reflètent pas la structure de propriété et d'activité de ZIM aujourd'hui.

Alors que la plupart des actions de ZIM sont déjà détenues par des investisseurs étrangers via les échanges à la Bourse de New York, la « Nouvelle ZIM » sera sous pleine propriété israélienne, contrôlée par le fonds FIMI, qui, selon lui, « a une réputation prouvée dans l'aspect national/patriotique qui est au-delà de tout doute », et opérera avec un engagement total envers les besoins de l'État, la sécurité nationale et la continuité du commerce maritime.

Sur le plan économique, Maor note que la nouvelle société devrait commencer ses opérations avec une flotte de navires moderne, sans dette, et bénéficiera d'accords commerciaux avec Hapag Lloyd qui lui assureront une stabilité dans ses premières années d'activité, même en période de volatilité dans l'industrie mondiale du transport maritime. Maor aborde également les affirmations selon lesquelles l'accord réduit la flotte de navires de ZIM, et explique que la plupart des navires exploités aujourd'hui ne sont pas détenus par la société mais sont affrétés.

Selon lui, la « Nouvelle ZIM » renforcera l'intérêt national à travers six piliers clés :

1. Une pleine propriété israélienne qui empêchera toute influence étrangère

2. Une focalisation de l'activité de la flotte sur les « lignes domestiques » et à proximité des ports israéliens

3. Une augmentation significative du nombre de postes pour les officiers de marine israéliens

4. Un partenariat stratégique dans la formation de la future génération de marins

5. Une flotte moderne sans dettes soutenue par des accords commerciaux

6. Un engagement total continu envers l'« action dorée » et sa mise à jour selon les besoins de l'État

Entre autres choses, le Dr Maor écrit : « La flotte détenue par la "Nouvelle ZIM" sur les lignes domestiques est entièrement soumise aux lois israéliennes sur l'urgence et la mobilisation. Il n'est pas non plus nécessaire de s'étendre sur l'engagement du fonds FIMI envers les clauses de l'"action dorée" et leur continuité dans les statuts de la "Nouvelle ZIM". Les clauses de l'"action dorée", qui ont été formulées il y a des décennies lors de la privatisation de la société gouvernementale ZIM, ont besoin d'être rafraîchies et mises à jour pour répondre aux besoins de l'État d'Israël aujourd'hui ».

Les propos de Maor contrastent avec ceux de Tzadok Redker, l'actuel directeur de l'Autorité de la navigation, qui a mis en garde dans un document de position de l'Autorité contre des conséquences fatales pour l'industrie du transport maritime de l'État d'Israël dans le cas où l'accord ZIM serait exécuté.