Guide du marché automobile 2027 : impôts, avantages et prix

L'Autorité fiscale, le ministère des Transports et le ministère de la Protection de l'environnement ont récemment publié la formule qui déterminera le taux de taxe à l'achat imposé sur les véhicules neufs. Alors que les constructeurs chinois s'imposent sur le marché institutionnel et que les ventes de véhicules électriques marquent le pas, ces mesures donnent un aperçu de l'évolution du marché automobile israélien pour l'année à venir.

Valeur d'usage pour les voitures de fonction : aucun changement imminent

Les utilisateurs de voitures de fonction paient une « valeur d'usage » (shvi shimush) correspondant à 2,48 % de la valeur du véhicule, ajoutée au salaire brut pour le calcul de l'impôt. Les véhicules « verts » bénéficient d'avantages mensuels : environ 550 shekels pour les hybrides, 1 200 shekels pour les hybrides rechargeables (PHEV) et 1 300 shekels pour les électriques. L'Autorité fiscale reconnaît les lacunes de ce système, notamment l'absence de distinction sur l'autonomie réelle. Le cadre actuel est toutefois gelé jusqu'à fin 2028, avec une possibilité de mise à jour des instructions selon les évolutions technologiques.

Taxe à l'achat des véhicules électriques : une légère hausse probable

Le taux de taxe à l'achat pour les voitures électriques reste incertain. En 2025, il était de 45 %, puis fixé à 48 % par la commission des finances de la Knesset, avec un plafond d'avantage de 22 000 shekels. Bien qu'un vide juridique puisse théoriquement mener à un taux de 83 %, les experts jugent ce scénario peu probable. Des sources proches du ministère des Finances tablent sur un retour à 52 %. Une hausse des prix est peu probable, la faiblesse de la demande et les promotions commerciales neutralisant cet effet.

Formule de la taxe verte : la concurrence l'emporte

Le ministère des Transports a communiqué aux importateurs une taxe de 83 % pour les véhicules thermiques et 48 % pour les électriques. L'idée d'intégrer les émissions liées aux pneus et aux freins a été abandonnée faute de données suffisantes chez les importateurs. La mise à jour de janvier ne sera qu'un ajustement de la formule existante. Si les hybrides pourraient bénéficier de moins de crédits d'impôt, les hybrides rechargeables seront peu impactés. Aucune flambée massive des prix n'est attendue, le marché s'ajustant via les taux de change et la gestion des stocks.

Taxe au kilomètre : un projet irréaliste à court terme

Les rumeurs sur l'instauration d'une taxe au kilomètre pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables dès janvier prochain sont infondées. Un tel projet nécessite l'approbation de la Knesset, ce qui est incertain dans le climat politique actuel. De plus, les obstacles pratiques sont majeurs : le suivi du kilométrage nécessiterait un accès aux ordinateurs de bord ou un système de déclaration complexe. Alors que le Royaume-Uni prévoit 18 mois pour préparer une telle infrastructure, la probabilité qu'Israël organise la logistique nécessaire en moins d'un an est quasi nulle.