Marché Automobile

L'adoption des véhicules électriques en Israël a chuté, passant de 25 % en 2024 à 12 % début 2026, poussant le ministère de l'Énergie à avertir des pertes économiques majeures.

GEELY met à jour sa gamme de modèles locale : le crossover E5 sera commercialisé avec une batterie agrandie et une autonomie de 475 km sans changement de prix, et une nouvelle finition pour le Starray améliorera l'autonomie électrique. Tous les détails.

Le géant de l'automobile Colmobil annonce une mesure stratégique et lance pour la première fois une activité dédiée permettant aux entreprises une solution flexible, sans engagement à long terme.

Des véhicules énormes, bien équipés et bon marché avec des motorisations électriques et hybrides conquièrent le marché israélien. Mais derrière le prix attractif, souvent subventionné pour des raisons de concurrence, se cachent des coûts potentiels importants en pièces détachées et en entretien - des pneus géants aux capteurs coûteux.

La chaîne Rami Levy Stock et le groupe Delhum Motors ramènent le succès commercial qui a rendu le pays fou, mais cette fois, l'opération est limitée dans le temps et en quantité et n'aura lieu que dans un seul endroit.

L'Autorité fiscale, le ministère des Transports et le ministère de la Protection de l'environnement ont publié la nouvelle formule de taxe à l'achat pour les véhicules. Malgré les rumeurs, la mise en place d'une taxe au kilomètre semble peu probable à court terme en raison de défis réglementaires et logistiques.

Le marché automobile chinois démontre que la qualité du service après-vente est devenue un facteur déterminant de la fidélité à la marque. Alors que le marché israélien subit une « sinisation », le manque de rigueur dans le service commence à peser sur la réputation des constructeurs.

La ruée des Israéliens vers les voitures chinoises se reflète dans les rapports des importateurs. Carasso, grâce à la marque Chery, a augmenté sa part de marché à un niveau record d'environ 15,3 %. Delek Automotive, en revanche, importateur de Mazda qui dominait autrefois les routes, affiche un résultat historiquement bas de 3 %. Et combien les importateurs ont-ils gagné sur chaque voiture vendue...

Une nouvelle base de données, govil.ai, utilise l'IA pour analyser les données gouvernementales et révéler les tendances du marché automobile israélien, de la répartition des véhicules électriques aux rappels et importations personnelles.

Comme révélé dans Globes, les constructeurs automobiles chinois, tels que Chery, SAIC et Geely, se préparent à établir des bureaux directs en Israël. Cela pourrait signifier une transition vers un modèle d'importation directe. Depuis le début de l'année, une voiture sur deux vendue dans le pays était de fabrication chinoise.

En juillet, les modèles chinois ont représenté 45 % des livraisons de voitures neuves en Israël. Le marché adopte de plus en plus les caractéristiques chinoises, notamment en matière de psychologie des consommateurs, de méthodes de vente et de problèmes de qualité.

Après les modèles électriques, l'importateur MG en Israël annonce une baisse spectaculaire des prix pour ses SUV hybrides, accompagnée d'une amélioration des équipements et de nouvelles options.

La société Auto Chen de la famille Belilius a obtenu la franchise officielle pour l'importation et la commercialisation en Israël de la marque automobile chinoise Forthing de Dongfeng, qui était jusqu'à présent détenue par le groupe UMI.

Kia élargit son offre de véhicules hybrides en Israël avec le lancement de deux nouveaux modèles. Les versions restylées du Sportage Plug-in Hybrid et du Niro Hybrid offrent une meilleure efficacité énergétique et des équipements modernes, avec des prix débutant à 170 000 shekels.

Plus de 203 000 nouvelles voitures ont été livrées en Israël depuis début 2026, soit une hausse de 10 % sur un an. Les constructeurs chinois occupent 6 des 10 premières places du classement, tandis que la part de marché des véhicules électriques recule au profit des systèmes hybrides.

Le ministère des Transports a prolongé la licence d'importation de Chery jusqu'en 2030 malgré les réserves de l'Autorité de la concurrence, tout en adoptant une position prudente envers d'autres importateurs majeurs comme Colmobil et Union.

Plus de 26 000 voitures neuves ont été mises en circulation sur les routes d'Israël le mois dernier, enregistrant une hausse de 10 % depuis le début de l'année. Les constructeurs chinois occupent 6 des 10 premières places et représentent près de la moitié des ventes de véhicules neufs cette année.

Les exportations automobiles chinoises atteignent des niveaux records, représentant près de la moitié du marché israélien. Cependant, cette croissance rapide cache des risques : de nombreuses marques pourraient disparaître, laissant les propriétaires sans pièces de rechange ni support.

Le groupe Carasso (« Freesbe ») a commencé à importer des véhicules de la nouvelle marque chinoise LEPAS. Bien qu'elle soit présentée comme une entité indépendante, LEPAS fait partie du groupe Chery, qui détient actuellement 22 % du marché automobile israélien.

Le marché israélien des véhicules électriques se transforme, passant d'une domination de masse à un paysage polarisé. Les données montrent une corrélation directe entre le classement des livraisons d'une marque et sa capacité à conserver sa valeur.

BYD lance la nouvelle génération de son véhicule populaire, le BYD ATTO 3 EVO. Nous avons testé le nouveau modèle pour voir s'il peut réitérer le succès de son prédécesseur sur un marché difficile.