Les constructeurs chinois FAW et GAC s'associent sous l'impulsion de Pékin
Face à la baisse de leurs ventes et de leur rentabilité, les constructeurs automobiles chinois FAW et GAC initient un rapprochement stratégique soutenu par l'État.
La concurrence féroce entre les constructeurs automobiles chinois et la baisse de leur rentabilité poussent Pékin à orchestrer des fusions et acquisitions dans le secteur public. Selon des publications en Chine, le fabricant FAW – dont les véhicules Hongqi sont commercialisés en Israël – s'apprête à devenir le deuxième actionnaire de GAC, dont les voitures AION sont également vendues sur le marché israélien.
Bien qu'il soit encore trop tôt pour évaluer l'impact de cette manœuvre sur le marché automobile israélien, GAC a récemment suspendu ses transactions boursières avant d'annoncer une coentreprise avec FAW, vraisemblablement centrée sur une usine produisant des véhicules Toyota pour le marché chinois. En 2025, GAC a écoulé 1,72 million de véhicules, soit une baisse de 14,6 % par rapport à 2024, avec un chiffre d'affaires en recul de 10,4 % à 95,7 milliards de yuans (environ 1,4 milliard de dollars). De son côté, FAW a produit 3,31 millions de véhicules en 2025, contre 3,73 millions l'année précédente.
Cette restructuration intervient dans le droit fil des directives émises en mars 2025 par la SASAC, la commission chinoise de supervision des actifs publics, qui exigeait une réorganisation des constructeurs étatiques afin d'accroître leur efficacité opérationnelle.
