Israël dévoile un plan national pour sauver le secteur des transports publics

Les usagers des transports en commun en Israël font face quotidiennement à des perturbations, notamment des bus annulés et des applications peu fiables, en raison d'une crise de main-d'œuvre sans précédent. Le secteur manque d'au moins 5 000 conducteurs de bus, 60 % des chauffeurs actifs ayant moins de dix ans d'ancienneté. Les taux d'abandon élevés s'expliquent par de lourdes charges de travail, des conditions exténuantes et des risques routiers croissants. Les conducteurs effectuent fréquemment entre 207 et 230 heures par mois au milieu d'une congestion routière sévère. Israël maintient un ratio d'environ 1,4 conducteur par bus actif, contre près de deux dans les pays développés.

Pour sauver le secteur, le directeur de l'Autorité des transports publics, Idan Moalem, a dévoilé un plan stratégique national complet, soumis à la ministre des Transports Miri Regev et au ministre des Finances Bezalel Smotrich. La proposition restructure les conditions d'emploi pour redonner de l'attractivité au métier. Un élément central établit un plancher salarial sectoriel uniforme de 55,18 shekels par heure pour un conducteur débutant, ainsi qu'une prime de fidélisation horaire de 6 shekels, ajoutant jusqu'à 1 300 shekels par mois pour un temps plein. Des ajouts d'ancienneté et des primes d'excellence technologique sont également inclus.

Sécurité et conditions de travail

Le plan répond à la sécurité personnelle en installant des partitions de protection rigides dans les bus urbains et interurbains, en connectant des boutons de panique et des caméras panoramiques directement aux centres de contrôle en temps réel, et en modifiant la législation pour qualifier les conducteurs de fonctionnaires. Les améliorations du bien-être comprennent des espaces de repos climatisés et une réduction des heures de travail pour les chauffeurs de plus de 50 ans sans baisse de salaire. Des parcours de recrutement ciblent le public ultra-orthodoxe et les soldats libérés.

Obstacles budgétaires et rendements économiques

La mise en œuvre du plan nécessite un budget supplémentaire d'environ un milliard de shekels pour 2027. L'analyse économique démontre que la réduction des embouteillages et des accidents rapportera plus de deux milliards de shekels par an à l'économie. Cependant, le chemin vers l'application se heurte à des obstacles politiques et budgétaires importants au milieu de coupes budgétaires et d'élections à venir. Le directeur Idan Moalem a souligné qu'aucun réseau de transport de qualité n'est possible sans chauffeurs valorisés, protégés et correctement rémunérés.