Le ministère des Finances cible les avantages des PHEV alors que les importateurs lorgnent l'énergie
Le ministère israélien des Finances réexamine les avantages fiscaux des véhicules hybrides rechargeables face à l'essor des flottes d'entreprise, tandis que les importateurs automobiles investissent dans l'énergie.
Le ministère des Finances se prépare à réviser les avantages fiscaux accordés aux véhicules hybrides rechargeables (PHEV), en examinant leur impact environnemental réel et leurs modes d'utilisation effectifs par rapport aux trajets à essence. Cette démarche s'inscrit dans le cadre d'une évaluation plus large de la fiscalité automobile en Israël menée par un comité interministériel.
Actuellement, les véhicules hybrides rechargeables bénéficient de deux avantages fiscaux principaux. Le premier est une réduction d'environ 750 NIS sur l'avantage en nature mensuel pour les véhicules de fonction. L'utilisation de cet avantage a explosé de plusieurs centaines de pour cent au cours des deux dernières années, les données sectorielles montrant qu'environ 70 % des PHEV vendus cette année ont été acquis par des sociétés de leasing et des flottes d'entreprise.
Depuis le début de l'année, environ 65 200 véhicules hybrides rechargeables ont été livrés en Israël, contre seulement 6 900 en 2024, portés par l'arrivée rapide de modèles économiques, principalement en provenance de Chine. Au cours des trois premiers trimestres, les PHEV ont capté environ 24,5 % des immatriculations de voitures neuves, soit le double de leur part de marché de l'année précédente.
Réévaluation des incitations fiscales vertes
Le second avantage se traduit indirectement par la structure de la taxe verte, calculée en fonction des niveaux de pollution pondérés. La plupart des PHEV se situent actuellement dans les catégories de pollution inférieures 2 et 3, ouvrant droit à des réductions importantes de la taxe d'achat pouvant atteindre 18 000 NIS.
Cependant, les responsables du Trésor soutiennent que ces notations écologiques reposent sur des scénarios optimistes supposant que la majorité des trajets sont effectués à l'électricité. En pratique, notamment au sein des flottes d'entreprise, la majeure partie de la conduite repose sur le moteur thermique, entraînant des émissions réelles nettement plus élevées. Pour constituer une base empirique justifiant la réduction des avantages fiscaux, le Trésor élabore une base de données réaliste sur les volumes de recharge électrique effectifs des PHEV en Israël.
Expansion des importateurs automobiles dans l'énergie
Les principaux groupes d'importation automobile israéliens continuent d'étendre leurs activités vers la production et le stockage d'énergie en Israël et à l'étranger. Cette semaine, Kolmobil Energy, la branche d'énergie renouvelable de Kolmobil, a annoncé le lancement commercial d'une installation de stockage d'énergie par batteries dans le nord-est de la Bulgarie. L'investissement s'élève à environ 60 millions d'euros.
S'étendant sur 16,2 dunams, l'installation devrait fournir une capacité de 150 mégawatts avec une capacité de stockage de 317 mégawatt-heures. Aviv Peper, PDG de Kolmobil Energy, a souligné que ce projet s'inscrit dans le cadre de l'expansion de la division en Europe centrale et orientale.
Nouveaux modèles électriques et changements de franchise
Dans le secteur de la distribution automobile, Blilious a obtenu la franchise d'importation de la marque automobile chinoise EVEASY, détenue jusqu'alors par Frisbee. L'importation se concentrera sur de nouveaux modèles dotés d'une homologation européenne complète, incluant un crossover électrique dont la commercialisation est prévue pour 2027.
Par ailleurs, Delek Automotive s'apprête à importer le nouveau crossover électrique de Mazda, le CX-6e, à partir du mois de novembre. Fabriqué en Chine, le véhicule est équipé d'une batterie de 78 kWh offrant une autonomie WLTP pouvant atteindre 484 km.
