La lutte pour le modèle d'emploi à l'aéroport Ben Gourion : Le Trésor veut transférer l'activité à des franchisés

Après le tumulte à l'aéroport Ben Gourion jeudi dernier suite aux sanctions des travailleurs, les représentants du comité dirigés par Pinchas Idan et la direction de l'Autorité aéroportuaire d'Israël (AAI) sont parvenus à des accords sur la poursuite du recrutement et le transfert d'employés d'autres départements vers la manutention des bagages. Bien que la question de la titularisation ait été retirée de la table, la demande fondamentale du comité reste l'embauche de davantage de travailleurs permanents. Pinchas Idan a déclaré à maintes reprises que le personnel temporaire ne peut faire face à la charge de travail et que seule la titularisation garantit un travail fiable et professionnel.

Le Trésor, en revanche, précise que la titularisation ne sera approuvée en aucune circonstance, et qu'il ne sera pas non plus autorisé d'embaucher des membres supplémentaires de la famille d'Idan. Le ministère ne croit pas au modèle d'emploi actuel de l'AAI, soulignant que la nature saisonnière des opérations aéroportuaires rend inefficace le paiement de salaires complets à des employés travaillant à mi-temps pendant la moitié de l'année.

Le Trésor cherche à faire passer l'organisation à un modèle de franchise, où l'exploitation et la maintenance seraient transférées à des prestataires privés. Dans un tel scénario, les entreprises ne répondant pas aux exigences seraient remplacées, et la concurrence ainsi créée mènerait à un meilleur service. Le ministère estime que les entreprises privées, cherchant à maximiser leurs profits, sont plus efficaces et ne sont pas soumises au puissant comité d'entreprise capable d'arrêter les activités de l'aéroport.

Aujourd'hui, chaque action à l'aéroport Ben Gourion est tarifée selon des paramètres fixes, sans place pour la négociation. La transition vers des franchisés créerait une concurrence sur les prix, comme c'est déjà le cas pour les services au sol, le nettoyage des terminaux et la gestion future des parkings. Alors que les aéroports internationaux font souvent appel à des entreprises privées pour le nettoyage des avions, les compagnies étrangères en Israël sont contraintes de se contenter des services de l'AAI sans alternative concurrentielle.

L'AAI est en plein milieu d'un plan d'expansion de l'aéroport estimé à 7 milliards de shekels. Le Trésor juge absurde que la direction doive débattre de l'embauche de 200 bagagistes supplémentaires au lieu de se concentrer sur des projets stratégiques. Les coûts salariaux représentant 60 % du budget de l'AAI, le ministère examine actuellement le budget de l'Autorité et entend promouvoir le modèle de franchise pour éviter de futures fermetures de l'aéroport.

L'Autorité aéroportuaire d'Israël a déclaré : « Contrairement à ce qui est prétendu, aucune demande n'a été transférée à la direction de l'Autorité de la part du comité pour absorber des travailleurs permanents. Le recrutement est effectué conformément à un plan ordonné déterminé à l'avance et selon les besoins opérationnels, et n'est pas une mesure née à la suite des événements récents ».