Israël envisage de restreindre l'importation de véhicules en petite série
Le ministère israélien des Transports envisage de limiter à dix unités par an les importations de véhicules en petite série d'ici 2027, impactant les voitures électriques chinoises.
Le marché automobile israélien pourrait connaître un tournant réglementaire majeur alors que le ministère des Transports promeut une mesure visant à restreindre drastiquement l'importation de véhicules via la filière des petites séries. Dans le cadre des conditions d'importation pour 2027, les quotas seraient limités à dix unités par an et par modèle, menaçant la commercialisation de plusieurs véhicules électriques chinois.
Selon une publication du quotidien Calcalist, cette démarche vise à limiter l'utilisation d'une voie d'importation initialement conçue pour les constructeurs de niche à faible volume, tels que les fabricants de supercars comme McLaren. En Israël, ce quota avait été élargi pour encourager la concurrence et l'entrée rapide de voitures électriques chinoises sur le marché avant l'obtention d'une homologation européenne complète.
Conséquences pour le marché et les importateurs
Bien que l'utilisation de cette filière ait pris de l'ampleur à partir de 2023, le ministère des Transports a tenté à plusieurs reprises de modifier ou d'annuler la procédure face aux pressions des importateurs. La limite proposée de dix voitures par an pourrait bouleverser la stratégie des marques s'appuyant sur ce canal. Interrogé par Calcalist, le ministère a indiqué que le dossier était en cours d'examen par sa division automobile et ses services juridiques.
Les véhicules importés par cette voie présentent parfois des spécifications techniques différentes des normes européennes et peuvent être dépourvus de certains équipements de sécurité d'origine. Parmi les modèles concernés figurent notamment l'Avatr 11, le JAC EX30, l'Aion Hyper HT, le Forthing Friday et le BAIC EU5.
Enjeux pour les consommateurs
Si certains grands constructeurs passent désormais à une homologation européenne complète, les plus petites marques risquent de juger la franchise non viable économiquement. Les consommateurs possédant déjà ces véhicules pourraient quant à eux faire face à une décote et à des difficultés d'approvisionnement en pièces détachées.
Le resserrement de la réglementation témoigne d'un changement d'approche face à la maturité des constructeurs chinois, tout en soulevant des interrogations sur la baisse potentielle de l'offre de véhicules électriques abordables.