Danya Cebus remporte un appel d'offres de plus de 100 millions de shekels pour la ligne de métro M2

La société Danya Cebus a remporté un appel d'offres de NTA pour l'exécution de la deuxième phase des travaux préparatoires au dépôt de Segula pour la ligne de métro M2, pour un montant de plus de 100 millions de shekels, a appris Calcalist. Ces travaux constituent une étape supplémentaire dans la préparation des infrastructures en vue de l'arrivée des grands entrepreneurs pour les travaux d'Infra-1 du métro.

Danya Cebus a été sélectionnée après que la société Denrail a déjà réalisé la phase des travaux préliminaires et la promotion de la disponibilité du site au dépôt de Segula. Les travaux au dépôt, qui s'étend sur environ 350 dunams, comprendront le détournement d'un ruisseau traversant la zone du complexe, des travaux de terrassement d'environ 1 million de mètres cubes, la construction de murs de soutènement d'une longueur totale d'environ 2 km et la préparation du site pour la construction de la station de métro Petah Tikva-Segula. Le dépôt servira à l'avenir à la maintenance, à l'exploitation et au stockage des trains de la ligne M2.

Parallèlement aux travaux au dépôt, des travaux ont commencé dans la zone de Kfar Ganim pour la construction du premier puits de lancement de la ligne M2. Il s'agit d'une infrastructure qui sera utilisée ultérieurement pour descendre le tunnelier (TBM) sous terre, à partir duquel commencera le creusement des tunnels du métro. Le puits devrait atteindre une profondeur d'environ 35 mètres, ce qui correspond à la hauteur d'un immeuble d'environ 12 étages. Le tunnelier sera descendu dans le puits à l'aide d'une grue dédiée, et après son assemblage, ses travaux souterrains commenceront. Dans le projet de métro du Gush Dan, environ 24 tunneliers devraient fonctionner simultanément, ce qui illustre l'ampleur technique et opérationnelle du projet.

La ligne M2 elle-même devrait s'étendre sur environ 26 km et comprendre 22 stations. Elle reliera Petah Tikva, Givat Shmuel, Bnei Brak, Givatayim, Ramat Gan, Tel-Aviv et Holon, et devrait transporter plus d'un demi-million de passagers par jour. Le long du tracé de la ligne se trouvent des centres de demande majeurs, notamment l'Université Bar-Ilan, le complexe HaShalom et la Kirya, la place Habima, le marché Carmel et le centre médical Wolfson.

L'achèvement de la ligne M2 devrait affecter non seulement le système de transport public, mais aussi l'accessibilité des principaux centres d'emploi, de commerce et de services de la métropole, et elle est considérée comme la ligne la plus centrale du système de métro.

« Les travaux d'infrastructure au dépôt de Segula préparent le terrain pour la construction du complexe du dépôt et de la station, tandis que les travaux sur le puits de lancement rapprochent le projet de l'étape où les premiers tunneliers commenceront à fonctionner sous terre », a déclaré Tal Malka, directeur de la division de construction de la ligne M2 chez NTA.