Contourner l'Iran : Israël et les pays du Golfe développent un nouveau corridor énergétique
Israël et plusieurs pays du Golfe négocient de nouvelles routes de transport de pétrole et de gaz pour contourner le détroit d'Ormuz et le détroit de Bab-el-Mandeb dans le contexte de la guerre avec l'Iran.
Israël et certains pays du Golfe mènent depuis plusieurs semaines des discussions pour promouvoir des solutions de transport de pétrole et de gaz vers les marchés mondiaux via des itinéraires contournant le détroit d'Ormuz et le détroit de Bab-el-Mandeb, a révélé le ministre de l'Énergie Eli Cohen dans un entretien avec « Hayom ».
Ces réunions ont eu lieu tant en Israël qu'à l'étranger. Des sources diplomatiques du Golfe confirment que les discussions portent à la fois sur des solutions immédiates et sur des projets d'infrastructure à long terme, rendus urgents par la guerre avec l'Iran.
L'administration américaine est également impliquée dans ces contacts, cherchant à priver l'Iran de son principal levier de pression dans le détroit d'Ormuz. Les solutions à court terme incluent le déchargement de pétrole depuis des pétroliers partis du port de Yanbu, en Arabie saoudite, vers le port d'Eilat, puis son transport via le pipeline de l'EAPC vers Ashkelon et la mer Méditerranée. Les projets à long terme prévoient la construction de pipelines reliant le Golfe à Aqaba, puis à Eilat.
L'avantage stratégique d'Israël
Le ministre Cohen a affirmé que l'itinéraire israélien vers la Méditerranée est le plus idéal, car Israël est en mesure d'en assurer la sécurité, contrairement aux alternatives passant par la Syrie ou l'Irak. Il a ajouté que ces nouvelles routes commerciales rendraient le détroit d'Ormuz moins significatif d'ici quatre à cinq ans.
Mercredi, le ministre de l'Énergie s'est entretenu avec son homologue grec, Stavros Papastavrou, pour discuter du corridor d'infrastructure IMEC, visant à relier l'Orient à l'Europe via Israël. Selon le ministère de l'Énergie, cet itinéraire serait le plus rapide et le moins coûteux, contribuant ainsi à l'économie mondiale tout en renforçant les finances de l'État israélien et en créant des emplois.
La course aux itinéraires alternatifs
Israël entre dans la course aux routes alternatives, face à la concurrence de pays comme la Turquie et le Qatar, qui promeuvent des tracés via l'Irak, la Syrie, la Jordanie et l'Égypte. Certains de ces projets sont déjà en phase d'exécution, avec un financement partiel d'entreprises américaines telles que Chevron.
Parallèlement, les pays du Golfe s'efforcent de contourner le détroit d'Ormuz. Les Émirats arabes unis doublent la capacité de leur pipeline vers Fujaïrah, et l'Arabie saoudite a augmenté la capacité de son oléoduc Est-Ouest (Petroline). Toutefois, ces solutions restent partielles en raison des limitations portuaires et des menaces des Houthis dans le détroit de Bab-el-Mandeb.
Le rôle de l'EAPC
Israël dispose de l'accord « Med-Red » avec les Émirats pour le transport de pétrole, bien que sa portée ait été limitée par des préoccupations environnementales et des politiques gouvernementales passées. Des responsables avertissent que ne pas mettre en œuvre cet itinéraire reviendrait à manquer une opportunité majeure d'intégration dans le système énergétique mondial.
Le PDG de l'EAPC, Amit Shaked, a déclaré : « Même si le détroit d'Ormuz rouvre, le monde de l'énergie ne reviendra pas à son état antérieur. Israël possède une infrastructure nationale existante, conçue pour relier la mer Rouge à la Méditerranée. Nous devons tirer parti de cet avantage pour assurer notre place sur la nouvelle carte énergétique et renforcer notre statut d'acteur significatif dans le système énergétique régional et international ».
