Tsunami de véhicules chinois en Israël : les nouveautés du Mondial de Paris
Face à la hausse des coûts, l'afflux massif de véhicules électriques et hybrides chinois sur les marchés d'exportation fait chuter les prix en Israël, offrant de nouvelles opportunités aux automobilistes.
La hausse des prix des carburants et les augmentations de taxes imminentes en Israël se heurtent à une tendance mondiale massive : les constructeurs automobiles chinois inondent les marchés d'exportation sur fond de guerre des prix féroce. Cette dynamique rend le rêve israélien d'acquérir une voiture neuve, sûre, suréquipée et ultra-économe plus réaliste que jamais.
Au cours des huit premiers mois de 2026, la Chine a exporté environ 7,2 millions de véhicules, le rythme mensuel dépassant le million d'unités au cours du dernier trimestre. Environ 20 % de ces volumes disposent d'une homologation européenne, représentant une vague sans précédent de véhicules qui doivent trouver preneur à presque n'importe quel prix. Par conséquent, le prochain Salon de l'automobile de Paris sera submergé par de nouveaux modèles et marques chinoises affichant des prix planchers qui éclipseront leurs rivaux européens. Bien que cette démarche comporte des implications géopolitiques, les fabricants n'ont guère le choix.
Les acheteurs automobiles en Israël ressentent déjà les prémices de ce tsunami. Les seuils psychologiques de prix s'effondrent et chaque nouveau modèle lancé sabre les tarifs de ses prédécesseurs. Pour les consommateurs désireux d'acquérir un véhicule immunisé contre la flambée des carburants dans un budget autrefois réservé aux occasions fatiguées, c'est une excellente nouvelle. Voici plusieurs nouveautés phares de cette « révolution populaire » présentées à Paris.
Smart #2 : La nostalgie européenne fabriquée en Chine
Les véhicules Smart originaux ont été produits dans une usine française jusqu'il y a environ trois ans, avant que leur fabrication ne soit transférée en Chine par leur nouveau propriétaire majoritaire, Geely. La première européenne officielle en France de la nouvelle micro-voiture de Smart, qui restitue fidèlement le concept d'origine, marque un véritable retour aux sources.
Mesurant seulement 2,75 mètres de long et 1,55 mètre de haut, il s'agit d'une citadine ultra-compacte pour deux personnes. Sous ses lignes nostalgiques se cache un habitacle moderne et sophistiqué doté de nombreux écrans, propulsé par un moteur 100 % électrique de 80 ch et une batterie de 35,7 kWh offrant jusqu'à 300 km d'autonomie WLTP. La grande inconnue reste le prix. Si sa descendante spirituelle débarque en Israël avec un tarif « chinois » débutant autour de 90 000 shekels après taxes, elle pourrait s'imposer durablement.
Leapmotor B03X : Un crossover compact à prix cassé
Stellantis disposera d'une vaste exposition au salon, mais une part majeure de l'attention pourrait revenir au nouveau véhicule de Leapmotor, distribué en Europe par Stellantis. Le B03X électrique, attendu en Israël cette année, complète l'offre de crossovers de la marque par le bas avec une longueur de 4,27 mètres, une hauteur de 1,63 mètre et un empattement de 2,6 mètres garantissant un espace intérieur convenable.
Le design intérieur minimaliste intègre la panoplie habituelle d'écrans, un équipement généreux et un moteur de 195 ch. La version haut de gamme présentée jusqu'à présent est équipée d'une batterie de 53 kWh pour une autonomie modeste de 382 km. Son prix européen débutant à 25 000 euros après taxes douanières se traduirait en Israël par environ 120 000 shekels, selon les taux de change.
BYD Dolphin G Plug-In : 1 000 kilomètres sans passer par la pompe
L'un des véhicules les plus stratégiques de BYD pour l'Europe et Israël sera officiellement lancé lors du salon. Sa silhouette oscille entre la citadine surélevée et le crossover compact, avec une longueur de 4,16 mètres, une hauteur de 1,57 mètre et un empattement de 2,61 mètres.
L'habitacle s'aligne sur le design de dernière génération de la marque, intégrant écrans, caméras à 360 degrés, aides à la conduite et raffinements tels que des sièges électriques et une sellerie en similicuir. Son atout maître réside dans sa motorisation hybride rechargeable associant un bloc essence 1,5 litre à une batterie de 7,4 kWh ou 18,3 kWh, offrant une autonomie électrique de 40 à 105 km. Selon la marque, les conducteurs n'auront besoin de ravitailler qu'une fois tous les 1 000 km.
Avec un prix de base européen inférieur d'environ 3 000 euros (11,1 %) à celui de l'Atto 2, la version de base pourrait s'afficher en Israël entre 125 000 et 127 000 shekels, ouvrant une toute nouvelle catégorie tarifaire pour l'hybride rechargeable.
Forthing V6 : Un crossover hybride pour les familles nombreuses
Les constructeurs chinois ciblent également les familles nombreuses à budget limité. La version européenne du crossover familial Forthing, vendu en Chine sous le nom de V6, sera lancée avec une homologation européenne complète en versions 100 % électrique et hybride rechargeable à grande autonomie.
Long de 4,83 mètres avec un empattement de 2,9 mètres, il propose sept places sur trois rangées tout en préservant un coffre de 513 litres même avec tous les sièges occupés. La variante électrique lancée ce mois-ci en Chine dispose d'une batterie de 60,5 kWh et d'une autonomie estimée entre 420 et 450 km WLTP. Son prix de base en Chine débutant autour de 15 000 dollars, son tarif en Israël pourrait s'établir entre 160 000 et 170 000 shekels, fixant un nouveau record de prix pour les grands véhicules familiaux.
Geely EX2 : Reproduire le succès chinois en Europe
Voiture électrique la plus vendue en Chine, la petite citadine EX2 s'apprête à séduire l'Europe. Longue de 4,13 mètres, haute de 1,58 mètre et dotée d'un empattement de 2,64 mètres, elle est mue par un unique moteur de 116 ch.
Commercialisée en Europe avec une batterie de 47 kWh pour une autonomie WLTP atteignant 345 km, sa version haut de gamme s'affiche à environ 24 000 euros en Allemagne. Les consommateurs israéliens peuvent espérer un prix d'entrée de gamme situé entre 110 000 et 120 000 shekels.
