La FAA écarte tout risque lié au logiciel des Boeing 737 MAX
La FAA américaine a jugé qu'un problème logiciel sur les Boeing 737 MAX ne présentait pas de risque, ouvrant la voie à la certification imminente du modèle MAX 10.
L'Administration fédérale de l'aviation américaine (FAA) a annoncé ce week-end qu'un problème de logiciel dans certains ordinateurs de vol des appareils Boeing 737 MAX ne constitue pas un danger pour la sécurité, selon des informations de CNBC et Reuters. Cette décision ouvre la voie à la certification du plus grand modèle de la série, le 737 MAX 10.
Cette décision devrait également apaiser les inquiétudes des compagnies aériennes exploitant le modèle MAX 7, qui utilise le même logiciel et a reçu l'approbation de la FAA en août. Boeing avait signalé ce problème de logiciel, susceptible d'affecter certaines procédures d'atterrissage, le mois dernier. Plus tôt dans la semaine, la FAA avait déclaré examiner ce dysfonctionnement.
Examen de la FAA et contrôle des pilotes
"À l'issue d'un examen approfondi, un panel d'experts de la sécurité de la FAA a déterminé vendredi qu'un problème de logiciel dans certains ordinateurs de vol des Boeing 737 MAX ne constitue pas un danger pour la sécurité", a indiqué l'agence. "Cette décision a été prise car les pilotes conservent le contrôle total de l'appareil et les indications fournies à l'équipage sont claires et univoques."
"À l'issue d'un examen approfondi, un panel d'experts de la sécurité de la FAA a déterminé vendredi qu'un problème de logiciel dans certains ordinateurs de vol des Boeing 737 MAX ne constitue pas un danger pour la sécurité."
Boeing a précisé que le problème pouvait survenir lors d'une tentative d'approche interrompue lorsque les pilotes modifient une route préprogrammée. Selon l'entreprise, les pilotes doivent effectuer des étapes supplémentaires pour utiliser les outils automatisés lors des approches suivantes. La FAA a indiqué qu'elle expliquerait aux compagnies aériennes comment identifier et réagir face à ce problème.
Incidences sur la certification du MAX 10
Les compagnies aériennes américaines ont fait savoir qu'elles n'étaient pas touchées par le problème, car elles peuvent revenir à des versions logicielles antérieures. Toutefois, le dysfonctionnement avait soulevé des questions concernant la certification du MAX 10, que Boeing espérait obtenir au début de l'automne. Le MAX 10 est le plus grand avion de cette famille.
Selon Reuters, des cadres du secteur estiment désormais que le MAX 10 pourrait obtenir sa certification ce mois-ci, conformément aux prévisions initiales. Le cabinet de recherche Jefferies estime que Boeing détient des commandes pour environ 1 500 appareils MAX 10 auprès de diverses compagnies.
