BMW révolutionne la Série 3 en séparant ses versions thermiques et électriques

BMW officialise un virage stratégique majeur en scindant le développement de sa célèbre Série 3. Avec l'arrivée de la huitième génération (G50), le constructeur bavarois abandonne la stratégie de la plateforme unique 'Power of Choice' au profit d'architectures distinctes : une version optimisée du châssis CLAR pour les modèles thermiques et hybrides, et la toute nouvelle plateforme dédiée 'Neue Klasse' pour la variante 100 % électrique, baptisée i3.

Deux Visages sur l'Asphalte

Pour mesurer l'impact de ce choix technique, nous avons pris le volant de deux versions extrêmes : la tonique M350 xDrive à essence et la puissante i3 50 électrique. Extérieurement, les designers de Munich ont réussi un tour de force en camouflant les différences de gabarit sous des lignes futuristes, dominées par une calandre horizontale inspirée des racines historiques de la marque.

À l'intérieur, l'habitacle fait table rase du passé avec l'affichage 'Panoramic Vision' étiré à la base du pare-brise et un écran central de 17,9 pouces. Si l'ambiance technologique séduit, l'ergonomie pâtit de commandes tactiles parfois complexes. Les places avant se révèlent irréprochables en matière de maintien, mais le confort de suspension en milieu urbain demeure ferme sur les deux versions.

Puissance et Comportement Routier

Sous le capot, la M350 xDrive embarque un six-cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres à hybridation légère, développant 443 chevaux et un couple de 59,1 kgm. Elle abat le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes, accompagnée d'une sonorité envoûtante et d'un comportement ultra-dynamique.

De son côté, l'i3 50 xDrive déploie 469 chevaux grâce à deux moteurs électriques alimentés par une imposante batterie de 108,7 kWh. Dotée d'une architecture 800 volts acceptant une charge rapide jusqu'à 400 kW, elle passe de 10 % à 80 % en 21 minutes. Les tarifs en Israël sont estimés à partir de 400 000 shekels pour la thermique et 450 000 shekels pour l'électrique.