Ben Gourion 2 et 3 en approche : deux aéroports internationaux seront bientôt construits en Israël

La grève surprise à l'aéroport Ben Gourion et les files d'attente frustrantes sur le chemin de l'avion ont de nouveau démontré la vulnérabilité de la porte d'entrée et de sortie quasi unique de l'État d'Israël. La congestion croissante dans les terminaux, parallèlement à la hausse brutale des prix des vols au cours des deux dernières années, constitue un signal d'alarme clair : l'aéroport national peine à répondre à la demande, et la prochaine crise n'est qu'une question de temps.

Au ministère des Finances, on tente de briser le monopole et de réduire la dépendance totale vis-à-vis de l'aéroport Ben Gourion et de son puissant comité d'entreprise. Le plan en cours d'élaboration comprend une accélération sans précédent des procédures de planification et législatives pour la création de deux aéroports internationaux complémentaires — à Ramat David dans le nord et à Tziklag dans le sud. Contrairement à l'aéroport Ben Gourion, l'intention est de confier la construction et l'exploitation des nouvelles installations à des concessionnaires privés.

Comme publié dans « Israël Hayom », le ministère des Finances prévient que sans une réponse infrastructurelle rapide, les citoyens israéliens seront contraints de faire face régulièrement à une pénurie de vols et à des prix exorbitants, qui ont déjà enregistré des hausses de dizaines de pour cent vers des destinations populaires telles que Paris, Dubaï et New York. Le ministère critique sévèrement l'Autorité aéroportuaire, affirmant que sa structure d'emploi coûteuse et inefficace freine les mesures d'efficacité et retarde le développement.

Les tentatives pour trouver des alternatives à l'aéroport Ben Gourion traînent depuis plus d'une décennie, au milieu de luttes publiques et sécuritaires. Alors que le plan à Ramat David rencontre une vive opposition de la part des habitants de la vallée de Jezreel, et que l'alternative sur la base de Nevatim a été écartée en raison de la position de l'establishment de la défense, le gouvernement espère que la promotion urgente des alternatives à Ramat David et Tziklag permettra de réduire la bureaucratie.

L'achèvement de tels projets complexes prend généralement environ une décennie, mais le ministère des Finances est déterminé à achever l'infrastructure de planification dès maintenant. L'objectif est de permettre au prochain gouvernement et à la Knesset d'agir rapidement, de créer une véritable concurrence dans le ciel et d'assurer la stabilité de l'industrie aéronautique israélienne.