Avec l'épée sous la gorge : ce qui se cache derrière le plan d'efficacité de Volkswagen

Le constructeur automobile allemand Volkswagen a publié hier (jeudi) le deuxième plan d'efficacité le plus important de son histoire, surpassé seulement par le plan de 1945. À l'époque, en mai, le major Ivan Hirst a décidé que l'usine automobile de Wolfsburg, dont l'armée britannique avait pris le contrôle, ne serait pas démantelée mais produirait les petites voitures d'avant-guerre, les Coccinelles. Cependant, la Volkswagen de 2026 est une entreprise qui ploie sous son propre poids, sous les salaires gonflés des travailleurs allemands soumis à l'autorité de l'État de Basse-Saxe, et sous un déclin graduel et pesant des ventes en Chine.

Volkswagen n'est pas seulement la marque éponyme, mais le groupe dans son ensemble, incluant Audi, Skoda et Seat, qui devrait disparaître. Le document distribué aux investisseurs inclut des citations non seulement des hauts responsables, mais aussi des représentants des travailleurs, soulignant la gravité de la situation. Stephan Weil, le président de la Basse-Saxe, a déclaré : « Compte tenu de la concurrence internationale, les défis sont énormes. Nous devons être compétitifs et renforcer la base industrielle ». Christiane Benner, vice-présidente du syndicat IG Metall, a ajouté que l'organisation accepte cette pilule amère pour assurer la survie du plus grand constructeur automobile d'Allemagne.

Les piliers du plan

Le plan repose sur plusieurs axes fondamentaux :

1. Renforcement de la base financière : l'objectif est une marge opérationnelle de 9 % d'ici 2030, basée sur la vente de 9 millions de véhicules par an.

2. Réduction des variantes : d'ici 2035, la gamme de modèles du groupe diminuera de moitié et leur complexité technologique de 75 %. Le groupe mise sur l'unification des plateformes pour tous les marchés mondiaux.

3. Structure de direction étroite : l'entreprise adopte une structure de gestion plus légère pour accélérer les processus de prise de décision.

Capacité de production et stratégie de marché

Volkswagen reconnaît que sa capacité de production dépasse la demande du marché d'environ un demi-million de voitures. Par conséquent, d'ici juin prochain, les usines d'Emden, Zwickau, Hanovre et Neckarsulm feront face à des fermetures ou des réductions. D'ici 2030, l'entreprise prévoit de licencier 50 000 employés.

Concernant ses marchés principaux, Volkswagen modifie sa stratégie en Chine, où il a perdu sa position de leader face aux constructeurs locaux. L'entreprise entend s'adapter aux attentes de croissance et étendre ses activités d'exportation vers le « Sud global », notamment en Afrique et en Amérique du Sud, tout en restructurant son modèle décisionnel pour devenir plus agile et rapide.