Le vol massif de chariots de supermarché pèse lourdement sur les distributeurs
Les supermarchés israéliens subissent des pertes financières massives en raison du vol de milliers de chariots, revendus comme ferraille ou utilisés pour Lag BaOmer, poussant les enseignes à innover.
La disparition de chariots de supermarché dans les enseignes israéliennes est devenue un problème préoccupant pour l'ensemble du secteur, engendrant de lourds préjudices financiers. Le phénomène ne concerne pas seulement les grands chariots, dont le coût atteint environ 600 schekels l'unité, mais aussi les petits modèles et les paniers, emportés pour un usage privé dans des immeubles résidentiels ou détournés vers des restaurants, des serruriers et des garages.
L'ampleur du phénomène se chiffre en centaines et en milliers de chariots volatilisés chaque année pour chaque enseigne, entraînant des dépenses de remplacement de centaines de milliers de schekels. Rami Levy, propriétaire de la chaîne Rami Levy, décrit une tendance vaste qui dépasse largement le cadre de l'utilisation personnelle. Selon lui, certains voleurs revendent le métal à des ateliers et des garages après avoir effacé le nom de l'enseigne gravé sur l'équipement, bien qu'ils omettent parfois les marquages inférieurs.
Levy souligne qu'il s'agit d'une perte annuelle de centaines de milliers de schekels pour sa seule entreprise et de millions de dollars pour l'ensemble du marché, qualifiant ces actes de « vol caractérisé ». De plus, cette pénurie nuit au service client lorsque les acheteurs se rendent en magasin sans trouver de chariot disponible. Malgré des plaintes déposées auprès de la police dans 17 villes, Levy affirme que les agents de sécurité n'ont reçu aucune considération des autorités. Face à cette situation, l'enseigne développe une technologie qui déclenchera un signal sonore dès que le chariot s'éloignera de 100 à 150 mètres du point de vente.
Marché de l'occasion et cours du métal
Le fondateur et PDG de la chaîne City Market, Yossi Schwartz, dresse un constat similaire, soulignant que le public israélien ne mesure pas les coûts réels — entre 250 et 500 schekels par chariot, et environ 100 schekels pour le chariot rouge — et les traite comme un bien public.
Schwartz indique que de nombreux clients poussent le chariot jusqu'à leur domicile, l'abandonnent dans la rue ou le chargent dans leur véhicule. Le taux de vol s'élève à environ 20 000 à 25 000 chariots par trimestre pour son enseigne, ce qui l'a contrainte à acheter parfois du matériel d'occasion. Il ajoute que le phénomène s'intensifie à l'approche de la fête de Lag BaOmer, période durant laquelle la chaîne doit dissimuler les chariots pour éviter qu'ils ne soient récupérés par des enfants pour alimenter des feux de joie, et parfois même brûlés.
Mesures de sécurité chez Tiv Taam
L'enseigne Tiv Taam fait face aux mêmes difficultés, enregistrant une perte annuelle de 700 à 850 chariots pour un coût d'achat estimé entre 150 000 et 160 000 euros. Le responsable de la sécurité du groupe, Tamir Hadad, précise que leurs chariots haut de gamme sont particulièrement recherchés.
Hadad ajoute que l'ampleur du phénomène dépend étroitement des cours du fer en Chine ; si les prix augmentent, les chariots redeviennent attractifs à la revente sous forme de ferraille. L'enseigne a tenté de contrer ce fléau en installant des mécanismes de verrouillage des roues et en testant la technologie RFID, mais selon Hadad, les voleurs ont appris à neutraliser le système à l'aide d'aluminium, allant parfois jusqu'à dérober le mécanisme de blocage lui-même, doublant ainsi le préjudice.
