Recommandation aux acheteurs de Tesla Model Y Long : choisissez la version courte
Le marché israélien des véhicules électriques est en pleine mutation, et la nouvelle Tesla Model Y Long illustre les limites d'une adaptation forcée. Malgré l'ajout de deux sièges, les compromis en termes de confort et d'ergonomie rendent le modèle standard plus recommandable.
Le marché des véhicules électriques en Israël est chaotique. Il y a trois ans, les Israéliens faisaient la queue pour des voitures chinoises ; aujourd'hui, le marché est polarisé entre l'entrée de gamme et le luxe. Tesla, devenue un symbole de statut social, a tenté de répondre à la demande familiale en lançant une version allongée de la Model Y, baptisée « Long » (Y L).
Avec 20 cm de plus, le véhicule intègre deux sièges supplémentaires. Pour conserver le design original, les ingénieurs ont ajouté une sorte de « bosse » à l'arrière, ce qui nuit à l'esthétique générale par rapport à la version standard.
Performances et comportement routier
Côté performances, la Tesla Model Y Long reste fidèle à la marque avec 444 chevaux, un 0 à 100 km/h abattu en cinq secondes et une vitesse de pointe dépassant les 200 km/h. Cependant, la pédale de frein manque de progressivité et semble trop rigide.
Si la Model Y classique est réputée pour son amortissement, cette version allongée déçoit. Bien que le comportement reste typiquement « Tesla » sur route lisse, la suspension arrière peine à absorber les irrégularités, ce qui affecte directement le confort des passagers arrière.
Ergonomie et confort intérieur
L'habitacle avant conserve les qualités habituelles : matériaux soignés et système audio performant. Toutefois, l'ergonomie tout-écran commence à dater, notamment pour le réglage de la climatisation ou des rétroviseurs, des fonctions que la concurrence a su rendre plus accessibles.
Le point noir réside dans la troisième rangée. Les passagers se retrouvent dans un « aquarium » : malgré des aérateurs dédiés, la proximité immédiate de l'immense vitre arrière rend l'espace étouffant sous le soleil israélien, malgré le traitement thermique des vitres. Entre juin et octobre, cette rangée devient difficilement utilisable.
Conclusion
Vendue environ 310 000 shekels, soit 20 000 de plus que la version standard, la Model Y Long ne convainc pas totalement. L'ajout d'une troisième rangée sur une plateforme non prévue à cet effet altère les qualités dynamiques du véhicule. Pour les familles nombreuses, les défauts de conception sont réels ; pour les autres, la Model Y standard offre une expérience de conduite supérieure et un espace suffisant. En résumé, à moins d'un besoin impératif de sièges supplémentaires, la version courte reste le choix le plus cohérent.
