Le Range Rover Sport Électrique Annoncé en Israël pour 2027 avec 609 KM d'Autonomie

Le Range Rover Sport entre sur le marché concurrentiel des véhicules électriques de luxe en proposant, pour la première fois de son histoire, une motorisation 100 % électrique. Son arrivée en Israël est prévue pour la mi-2027, et une liste d'intérêt a d'ores et déjà été ouverte au niveau local, bien que les tarifs n'aient pas encore été communiqués.

Performances et Spécifications de la Batterie

L'une des données clés concerne l'autonomie : selon le constructeur, la version électrique offrira jusqu'à 609 km selon le cycle WLTP, grâce à une batterie d'une capacité de 118,5 kWh. Parallèlement à ce chiffre homologué, la marque estime une autonomie en conditions réelles atteignant 537 km. Le modèle est équipé de deux moteurs électriques et d'une architecture électrique de 800 volts garantissant la compatibilité avec la charge rapide.

Le temps de recharge fait également l'objet d'une attention particulière. D'après les données techniques, le branchement sur une borne de recharge rapide en courant continu (DC) permet de faire passer le niveau de la batterie de 10 % à 80 % en environ 22 minutes, ou d'ajouter jusqu'à 220 km d'autonomie en dix minutes dans des conditions optimales. L'application Range Rover permettra de localiser les bornes et de planifier la charge.

Puissance et Capacités Tout-Terrain

Côté performances, le système de propulsion développe 550 chevaux et un couple de 850 Nm. L'entreprise indique que le 0 à 100 km/h est abattu en 4,5 secondes lorsque le mode Dynamic Launch est activé. Cette déclinaison électrique intègre en outre une suspension pneumatique, des roues arrière directrices et un système antiroulis actif.

« Pour démontrer ces capacités, le constructeur a soumis le véhicule aux carrières de marbre de Carrare en Italie, affrontant des pentes inclinées jusqu'à 45 degrés et des surfaces glissantes. »

Ce test final s'est déroulé entre marbre poli et poussière de marbre. Le programme d'essais mondial comprenait également des roulages sur le circuit de Magarigawa près de Tokyo.

Selon le fabricant, la structure de caisse de la version électrique est plus rigide de 61 % et son centre de gravité est abaissé de 73 mm par rapport aux versions hybrides rechargeables. La production sera assurée dans l'usine de Solihull au Royaume-Uni. Pour les clients en Israël, l'ouverture des carnets d'intérêt précède l'arrivée officielle du modèle, dont les finitions et les prix locaux restent à définir.