Les jets privés deviennent des actifs d'investissement face à la forte demande

Les jets privés sont devenus de véritables actifs d'investissement lucratifs, s'apparentant au marché immobilier alors que la flambée de la demande et les retards de production prolongés alimentent des profits sans précédent sur le marché secondaire. Une transaction récente mise en avant par le Financial Times illustre cette tendance : une entreprise publique ayant commandé un avion privé pour 77 millions de dollars il y a trois ans en a pris livraison il l'a revendu peu après pour 84 millions de dollars, réalisant ainsi un bénéfice de 7 millions de dollars. Les experts du secteur signalent que le même appareil est déjà proposé à la revente pour environ 90 millions de dollars.

Goulots d'étranglement de production et délais d'attente

Le principal moteur de ce marché en plein essor est un grave goulet d'étranglement manufacturier affectant les avionneurs civils et d'affaires. Oliver Tabit, avocat spécialisé dans l'aviation, a indiqué au Financial Times qu'un client commandant un nouvel appareil aujourd'hui pourrait devoir attendre jusqu'en 2029 ou 2030 avant d'en prendre possession. Pour les personnes fortunées exigeant des solutions de transport immédiates, attendre des années s'avère impossible, les orientant directement vers le marché de l'immédiateté.

Les prix reflètent cette forte tension sur l'offre. Un Gulfstream G700 neuf, dont le prix de base constructeur s'élève à environ 80 millions de dollars selon les experts, se négocie souvent avec une prime de 10% sur le marché secondaire. Parallèlement, le boom de l'intelligence artificielle a généré une nouvelle vague de milliardaires technologiques, injectant des capitaux massifs dans l'aviation d'affaires.

Incitations réglementaires et évolution du marché

Aux États-Unis, la demande a bénéficié d'un coup de pouce réglementaire supplémentaire suite à la législation fiscale signée par le président américain Donald Trump en 2025. Une disposition clé permet aux entreprises de déduire l'intégralité du coût d'acquisition de l'appareil de leur passif fiscal dès la première année de propriété.

"Si vous avez l'opportunité de gagner 10 millions de dollars sans y investir le moindre effort, pourquoi ne leisseriez-vous pas passer ?" a fait remarquer un acteur du secteur.

Alors que la cession de contrats avant livraison était fréquente par le passé, comparable à l'achat sur plan immobilier, les acheteurs actuels prennent souvent possession effective de l'appareil avant de le revendre immédiatement. Les propriétaires souhaitant capitaliser sur ces plus-values sans renoncer à leur mobilité se tournent fréquemment vers la copropriété et les programmes d'heures de vol garanties.