Préférant rester dans les embouteillages : seuls 16 % des Israéliens se rendent au travail en transports en commun
Malgré l'amélioration des transports en commun, les données du CBS montrent qu'au cours de la dernière décennie, les Israéliens les délaissent au profit de la voiture individuelle. Où est-on le plus satisfait du tramway — à Gush Dan ou à Jérusalem, combien d'Israéliens ont utilisé le bus l'année dernière — et qui bénéficie d'une large confiance de la part des usagers | Voici les détails
Les embouteillages sur les routes d'Israël s'aggravent, mais les données du Bureau central des statistiques (CBS) montrent que les citoyens préfèrent continuer à rester dans les embouteillages dans leur voiture individuelle plutôt que d'utiliser les transports en commun. Bien que les transports en commun se soient considérablement développés au cours de la dernière décennie, que de nouvelles lignes ferroviaires lourdes aient été ouvertes et que des projets de tramway aient été lancés, l'attente d'une augmentation de l'utilisation s'est heurtée à la réalité inverse.
De nouvelles données publiées aujourd'hui, mercredi, par le CBS, issues de l'enquête sociale de 2025, ont révélé que le taux d'actifs âgés de 20 ans et plus se rendant sur leur lieu de travail en transports en commun a chuté à seulement 16 % (12 % en bus ou en taxi collectif et 3,5 % en train) contre 20 % il y a dix ans. Parallèlement, le taux de ceux qui utilisent une voiture individuelle ou commerciale pour se rendre au travail a grimpé à 62 % contre 58 % il y a dix ans.
Analyse régionale
L'abandon des transports en commun pour se rendre au travail est particulièrement marqué dans le district de Jérusalem, où une chute de 30 % à 23 % a été enregistrée en une décennie, et dans le district central, où une baisse brutale de 19 % à 12 % a été enregistrée. Dans le district de Tel-Aviv, 22 % des travailleurs arrivent aujourd'hui en transports en commun contre 26 % par le passé, dans le district de Haïfa une baisse de 21 % à 18 % a été enregistrée, tandis que dans le district nord, ce chiffre n'est que de 8,1 % et dans la région de Judée et Samarie, il est à un taux particulièrement bas. Les autres actifs (22 %) se rendent au travail par transport organisé, à vélo, en trottinette, à pied ou travaillent depuis chez eux.
De l'enquête, dans laquelle 6 452 répondants âgés de 20 ans et plus ont été interrogés — représentant environ 6,3 millions d'habitants, une image complexe a émergé concernant la satisfaction à l'égard des différents moyens de transport en Israël.
Le réseau de bus
Le réseau de bus, qui constitue le principal bras de transport du pays, connaît une baisse continue du volume d'utilisation. Aujourd'hui, 50 % du public (environ 3,2 millions de personnes) a voyagé en bus l'année dernière contre 57 % il y a dix ans. L'utilisation a chuté dans presque tous les groupes d'âge, le taux chez les jeunes âgés de 20 à 24 ans passant de 80 % à 73 %. Seuls 15 % de la population voyagent en bus tous les jours ou presque tous les jours contre environ 19 % par le passé.
Concernant l'évaluation du fonctionnement des bus, 52 % du grand public l'évaluent positivement, tandis que 31 % l'évaluent négativement. Dans une ventilation par grandes villes, à Haïfa (66 %), Jérusalem (65 %), Bnei Brak (64 %) et Beer-Sheva (60 %), une évaluation positive relativement élevée a été enregistrée, tandis qu'à Tel-Aviv-Jaffa (51 %), Petah Tikva (49 %) et Ashdod (46 %), les taux sont beaucoup plus bas.
L'un des points les plus douloureux pour les passagers est la fréquence des lignes interurbaines, dont seuls 31 % du grand public sont satisfaits. À Tel-Aviv-Jaffa, ce n'est que 29 %, à Petah Tikva 30 %, à Haïfa et Ashdod 34 % contre 50 % à Bnei Brak et 38 % à Jérusalem.
Le tramway
Les données sur le tramway, dans les villes où il fonctionne, ont montré des écarts profonds entre la capitale et la métropole de Tel-Aviv. Au niveau national, 43 % des habitants des villes où fonctionne un tramway ont déclaré qu'il répondait à leurs besoins, tandis que 15 % ont indiqué qu'il ne répondait pas à leurs besoins et 42 % ne l'utilisent pas ou ne savent pas. À Jérusalem, la moitié des habitants (50 %) témoignent que le tramway répond à leurs besoins. En revanche, à Tel-Aviv-Jaffa, seuls 28 % des habitants ont indiqué qu'il répondait à leurs besoins, tandis que 47 % des habitants de la ville ne l'utilisent pas du tout et 21 % supplémentaires ont indiqué qu'il ne répondait pas à leurs besoins.
Chemins de fer et services numériques
Contrairement à la frustration à l'égard des bus, les chemins de fer israéliens présentent une tendance positive et bénéficient d'une large confiance de la part des usagers. 44 % des personnes âgées de 20 ans et plus (environ 2,8 millions de personnes) ont utilisé le train l'année dernière, une augmentation par rapport aux 39 % d'il y a dix ans. Environ 66 % du grand public évaluent positivement les performances des chemins de fer israéliens, une évaluation considérée comme une amélioration par rapport aux 58 % d'il y a dix ans.
Dans le domaine des services numériques de transport public, tels que les horaires et le paiement en ligne, la moitié du public déclare que les services répondent à leurs besoins. Cependant, un écart numérique important a été révélé : alors que parmi les 20-49 ans, 57 % utilisent les services et que leurs besoins sont satisfaits, parmi les 65 ans et plus, 62 % ont déclaré que les services en ligne ne leur sont pas familiers ou ne sont pas pertinents pour eux.
