Mamdani ouvre un front contre Amazon : exige l'embauche directe de plus de 5 000 coursiers

Le membre du conseil municipal de New York, Zohran Mamdani, ouvre un front contre Amazon : il a annoncé qu'il soutiendrait un projet de loi qui obligerait l'entreprise à employer des coursiers en tant qu'employés directs, et non en tant que sous-traitants. Selon le projet de loi, déposé sur la table du conseil municipal plus tôt cette année, les entreprises exploitant des centres logistiques de livraison de colis dans la ville devront obtenir une licence de la municipalité.

Pour obtenir cette licence, elles devront répondre à de nouvelles exigences en matière de sécurité, de formation et d'emploi, la principale étant l'embauche directe des milliers de coursiers opérant à New York. Lundi, Mamdani a annoncé son soutien au projet de loi qui, selon lui, limitera le pouvoir des géants de la livraison comme Amazon et les empêchera d'utiliser des modèles d'emploi exploitants.

« Des entreprises comme Amazon ont bâti des entreprises d'un milliard de dollars en utilisant des modèles qui les ont isolées de toute responsabilité grâce à des systèmes de sous-traitants exploitants », a déclaré Mamdani dans un communiqué de presse. « Alors que le nombre de centres de livraison du dernier kilomètre a grimpé en flèche à travers New York, le nombre d'accidents de la route et de blessures au travail a également grimpé en flèche. Le projet de loi protégera les coursiers et les communautés où ces centres opèrent, et garantira que les entreprises qui bénéficient du travail des employés sont responsables des conséquences de leur activité commerciale. Les New-Yorkais ne devraient pas avoir à subventionner les bénéfices des entreprises avec des rues moins sûres et des emplois plus dangereux. Les personnes qui permettent à ces entreprises de fonctionner méritent le respect, la stabilité et un lieu de travail sûr ».

Amazon, en réponse, a menacé d'envisager de déplacer ses centres de livraison en dehors de New York si le projet de loi était adopté, et a averti qu'il mettait en péril les emplois de plus de 5 000 travailleurs sous contrat. Selon l'entreprise, ces travailleurs gagnent un salaire moyen de près de 24 dollars de l'heure (le salaire minimum dans la ville est de 17 dollars de l'heure, et le salaire vital est estimé à environ 28 dollars de l'heure à la fourchette basse).

On ne sait pas à quel point la menace d'Amazon est significative. Le dernier kilomètre est l'un des problèmes les plus complexes de la livraison de colis et est considéré comme le composant le plus coûteux de la chaîne de livraison. L'établissement de petits centres de livraison au sein des villes permet aux entreprises d'optimiser considérablement l'étape du dernier kilomètre. Sortir les centres de la ville créerait non seulement des coûts importants pour l'entreprise, mais augmenterait également considérablement ses délais de livraison.

Amazon a également affirmé que depuis 2019, elle a investi des milliards de dollars dans des programmes de sécurité, et qu'entre 2024 et 2025, le nombre d'accidents graves impliquant des coursiers sous contrat a chuté d'un tiers. « Nous nous engageons à créer de bons emplois, à soutenir des milliers d'employés et nos partenaires de petites entreprises à New York, et à fournir une livraison rapide et abordable dans un environnement de travail sûr », a-t-il été déclaré selon un rapport du Wall Street Journal.

Le projet de loi à New York fait partie d'une série d'efforts de la part des villes et des États américains pour faire face au modèle de l'économie à la tâche (gig economy), qui a perturbé le marché du travail traditionnel et a permis à des entreprises comme Amazon, Uber et DoorDash de générer des centaines de milliards de dollars de revenus soutenus par des modèles qui les déchargent de la responsabilité directe de l'emploi des travailleurs essentiels de leurs opérations. En 2019, la Californie a adopté une loi faisant jurisprudence qui obligeait les plateformes de l'économie à la tâche à travailler vers un modèle d'emploi direct pour leurs chauffeurs et coursiers. Cependant, les entreprises ont lancé une offensive de lobbying et de relations publiques avec un investissement de millions de dollars, et en 2020, elles ont réussi à annuler la loi par le biais d'un référendum d'État. La semaine dernière, le New Jersey a poursuivi Amazon en justice, affirmant que l'entreprise avait utilisé sa domination dans le domaine de la livraison de colis pour nuire aux salaires et aux conditions de travail de milliers de chauffeurs-livreurs, tout en les empêchant de se syndiquer. Amazon a nié ces allégations.