Les amendes grimpent à 1 000 shekels : voici les villes qui ne distribuent pas de contraventions

Les lois ont été durcies, les pouvoirs des inspecteurs ont été élargis et les amendes peuvent désormais atteindre 1 000 shekels, mais sur le terrain, il s'avère que l'endroit où le conducteur est intercepté peut faire toute la différence. Les données sur l'application de la loi concernant les infractions liées aux vélos et trottinettes électriques dans les autorités locales pour l'année 2025 révèlent d'énormes écarts entre les villes d'Israël, où, aux côtés des autorités qui distribuent des milliers et des dizaines de milliers de contraventions, d'autres utilisent à peine les pouvoirs qui leur ont été conférés.

Les données, collectées par l'association « Or Yarok » auprès des autorités locales, placent Tel-Aviv-Yafo loin devant toutes les autres. Au cours de l'année 2025, les inspecteurs municipaux ont enregistré plus de 55 000 contraventions pour les conducteurs de trottinettes, et le montant total des amendes s'est élevé à plus de 29 millions de shekels. À la deuxième place se trouve Ashkelon avec 4 217 contraventions et près d'un million de shekels d'amendes. À Rishon-le-Tsion, 3 314 contraventions ont été distribuées, à Holon 2 771, et à Netanya 2 677 contraventions ont été enregistrées. Beer-Sheva s'est contentée de 1 350 contraventions et Ashdod de 1 006.

Cependant, à l'autre extrémité de la liste, l'image est complètement différente. À Jérusalem, environ 50 inspecteurs et responsables ont été habilités à traiter les infractions liées aux véhicules électriques, mais selon les informations fournies lors de l'examen, aucune application réelle de la loi n'a été effectuée sur le terrain. De même, à Modiin-Illit, Kiryat-Ata, Oum al-Fahm, Rahat, Ness-Tsiona, Afoula, Beit-Shemesh, Nazareth et Kiryat-Gat, zéro contravention a été enregistrée au cours de l'année 2025. À Rosh-ha-Ayin, seules 16 contraventions ont été données, à Rehovot 21, à Hod-ha-Sharon 34 et à Givatayim 47.

L'association « Or Yarok » critique sévèrement les autorités qui n'utilisent pas leurs pouvoirs. Le directeur général de l'association, l'avocat Yaniv Yaakov, a averti que le nombre de victimes dans les accidents impliquant des vélos et des trottinettes électriques continue d'augmenter et que dans les endroits où il n'y a pas d'infrastructure appropriée et où il n'y a pas d'application suffisante de la loi, ce sont les piétons qui sont contraints de faire face aux conséquences.

« Le nombre de victimes dans les accidents continue d'augmenter, et dans les endroits où il n'y a pas d'infrastructure appropriée et d'application suffisante de la loi, ce sont les piétons qui sont contraints de faire face aux conséquences », a averti l'avocat Yaniv Yaakov.

En revanche, au Centre du gouvernement local, on soutient qu'il ne faut pas déduire la qualité du traitement du phénomène du seul nombre de contraventions. Selon eux, les autorités travaillent à accroître la sécurité et la surveillance, mais la politique d'application de la loi change en fonction des caractéristiques de chaque ville, et par conséquent, une comparaison basée uniquement sur le montant des amendes ne reflète pas nécessairement l'image complète.