Le paramètre que les acheteurs de voitures ne vérifient presque jamais et qui peut affecter sa valeur
Les véhicules d'aujourd'hui deviennent de plus en plus semblables à des smartphones, dépendant des mises à jour logicielles du fabricant pour maintenir leur bon fonctionnement, leur pertinence et leur valeur au fil du temps. Mais tous les fabricants n'offrent pas le même support, surtout pour les véhicules qui ont déjà quelques années. Que faut-il vérifier avant d'acheter ?
Le consommateur israélien s'adapte aux technologies automobiles innovantes à un rythme impressionnant, surtout lorsqu'il s'agit de technologies utiles comme les écrans tactiles, les systèmes d'exploitation, les vitesses de charge, etc. Mais dans les véhicules intelligents et connectés d'aujourd'hui, il existe une autre couche, presque cachée, la couche logicielle, dont la sensibilisation des consommateurs est encore minime. Ceci malgré le fait qu'elle a un impact critique sur l'expérience de conduite, la sécurité et la conservation de la valeur du véhicule.
L'importance de cette couche peut être apprise du terme professionnel utilisé par l'industrie automobile pour la génération actuelle de véhicules — « véhicules définis par logiciel » (SDV). Il s'agit de véhicules dont les systèmes sont contrôlés par des processeurs de données, et dont le logiciel peut être mis à jour à distance pour corriger des bugs, améliorer les performances et, de manière générale, prolonger leur durée de vie, tout comme les smartphones.
Cependant, cette couche est presque non réglementée mondialement et en Israël, et l'investissement dans celle-ci varie d'un fabricant à l'autre. Alors, que faut-il savoir et vérifier lors de l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion ?
Toutes les mises à jour ne sont pas identiques
Les constructeurs automobiles traitent les mises à jour logicielles pour les voitures comme les fabricants de smartphones. C'est-à-dire que, de leur point de vue, développer des mises à jour logicielles au fil du temps est un projet coûteux pour un produit qui, souvent, ne leur génère plus de revenus.
Par conséquent, la plupart des fabricants investissent dans les mises à jour nécessaires, visant à résoudre des problèmes critiques, principalement liés à la sécurité, ou alternativement, à résoudre des plaintes en série de clients et de concessionnaires qui pourraient nuire à l'image de la marque.
Mais à mesure que le véhicule vieillit, l'intérêt du fabricant à investir dans des mises à jour logicielles pour celui-ci diminue. Au contraire, les fabricants ont un intérêt commercial à ce que les acheteurs de voitures passent plus fréquemment à des véhicules plus sophistiqués.
Même lorsque les fabricants s'engagent à des mises à jour logicielles à long terme, il faut tenir compte du fait qu'il existe différents types de mises à jour logicielles, et qu'elles ne sont pas toutes effectuées dans l'intérêt du consommateur.
Le type le plus courant et le plus familier est celui des mises à jour logicielles pour les systèmes d'infodivertissement du véhicule. Celles-ci incluent, par exemple, les mises à jour de cartes, les améliorations de l'interface utilisateur, et ainsi de suite. Tesla, par exemple, a transformé ces mises à jour en un moteur de vente marketing significatif, et ses clients du monde entier les attendent.
Le deuxième type, que la plupart des fabricants ne mentionnent pas officiellement, inclut les mises à jour du micrologiciel (Firmware), c'est-à-dire du logiciel d'exploitation des processeurs dans le véhicule. De telles mises à jour peuvent améliorer considérablement les performances du véhicule au fil des ans, améliorer l'utilisation de la batterie et sa fiabilité, la suspension pneumatique, les freins, et plus encore.
Le problème est que parfois les constructeurs automobiles utilisent le concept pour lancer des modèles qui ne sont pas encore « totalement au point », en raison d'une forte pression concurrentielle. L'hypothèse de travail est qu'il est toujours possible de corriger des « bugs » via des mises à jour logicielles après le lancement, sans que le client en soit conscient. Par conséquent, de telles mises à jour sont d'une importance critique pour le bon fonctionnement du véhicule.
Deux exemples : il existe des véhicules électriques et « électrifiés » qui arrivent en Israël depuis la chaîne de montage avec une puissance de climatisation particulièrement faible, ce qui nécessite beaucoup de temps pour refroidir l'habitacle. C'est parce que les fabricants préfèrent une climatisation moins puissante pour atteindre la plus grande autonomie électrique possible lors des tests WLTP.
Ensuite, ils résolvent le problème via une mise à jour du micrologiciel à distance. Mais comme le marché israélien est petit, cela n'arrive pas toujours rapidement, voire jamais.
Un autre exemple : les batteries des véhicules électriques et électrifiés ont tendance à « vieillir » au fil des ans, raccourcissant l'autonomie électrique du véhicule après de nombreux cycles de charge.
Pour résoudre ce problème, et pour réduire les réclamations de garantie sur la batterie, ou pour améliorer la capacité de revente des véhicules d'occasion, certains fabricants effectuent des mises à jour du micrologiciel dans la gestion de la batterie et du moteur pour réduire les performances du véhicule en faveur de la préservation de l'autonomie et de la réduction des dépenses de garantie.
Que peut faire le client ?
La première règle est de suivre les mises à jour. En Chine, par exemple, il existe une couverture étendue des consommateurs et comparative de la quantité et de la qualité des mises à jour logicielles pour les véhicules de différents fabricants. Le gouvernement chinois exige également que les fabricants signalent et publient toutes les mises à jour.
Dans le reste du monde, le sujet en est encore à ses balbutiements, tout comme la réglementation qui s'en occupe. Les constructeurs automobiles ne sont pas tenus de rendre compte au public de l'historique de leurs mises à jour logicielles, et de détailler ce que chaque mise à jour inclut, bien que certains le fassent « volontairement ». Il n'existe également aucune loi obligeant le constructeur automobile à fournir des mises à jour logicielles continues au fil du temps.
Par conséquent, il est fortement recommandé de vérifier lors de l'achat d'une nouvelle voiture « intelligente » quelle est la politique de support en ligne déclarée du fabricant pour ce modèle. C'est-à-dire, le fabricant s'engage-t-il à développer des mises à jour logicielles et de micrologiciel pour celui-ci, et pour combien d'années après l'achat.
Ces informations peuvent généralement être trouvées en se connectant à l'application du fabricant, qui est principalement intégrée au système multimédia, et la version du logiciel et l'historique des mises à jour y apparaissent généralement, au moins partiellement.
L'option B est de regarder dans le chapitre « Connectivité » du manuel du propriétaire du modèle que vous achetez, bien qu'il ne soit pas toujours écrit là quelles mises à jour logicielles le fabricant s'engage à fournir.
Dans certains véhicules, il existe un menu « Mises à jour logicielles » dans le système d'exploitation, qui affiche généralement des informations de base.
Bien sûr, vous pouvez également demander aux vendeurs lors de l'achat du véhicule quels sont les engagements du fabricant en matière de mises à jour logicielles tout au long de la durée de vie du véhicule, cependant, parfois ces informations ne sont pas disponibles pour les vendeurs eux-mêmes, ou ils ne sont pas désireux de les partager.
Une autre source d'informations est les forums informels dédiés à la marque ou au modèle en ligne, où l'historique des versions logicielles d'un modèle spécifique est détaillé. Ici aussi, vous obtenez une indication du niveau de support de ce fabricant, qui distribue une mise à jour une fois tous les quelques mois, généralement, et démontre un engagement plus élevé envers le client.
Les véhicules qui intègrent le système d'exploitation Android Automotive (Android Auto), par exemple, bénéficient également généralement d'un support à long terme pour les mises à jour de sécurité et d'applications.
Que se passe-t-il lors de l'achat d'une voiture d'occasion
De plus en plus de véhicules « définis par logiciel » entrent sur le marché israélien de l'occasion aujourd'hui, et ces mises à jour logicielles sont particulièrement significatives à mesure que les véhicules vieillissent, et contribuent même à la conservation de leur valeur.
Mais ici, l'obtention des informations est plus complexe. L'inspection pré-achat acceptée n'inclut pas le détail des mises à jour logicielles, et souvent le vendeur lui-même ne sait pas ce qu'elles sont, même s'il est le premier propriétaire. Vous pouvez exiger de voir les mises à jour logicielles du vendeur, sous le format d'une confirmation du garage de service, bien que le vendeur n'ait pas toujours de lien avec le garage.
Il est également recommandé de s'assurer que la connexion au système de service en ligne du fabricant vous est transférée par le propriétaire précédent, et en général de s'assurer que la connectivité sans fil, qui est une condition pour les mises à jour à distance, est prise en charge dans le véhicule que vous achetez.
En supposant que vous n'ayez pas de connexion avec les garages de l'importateur ou son système technique, qui peut vérifier l'historique des mises à jour dans le véhicule lui-même ou dans les ordinateurs de l'importateur, le moyen le plus efficace est de faire vos « devoirs » sur l'historique des mises à jour de chaque modèle d'occasion que vous souhaitez acheter.
À l'ère de l'IA, les moteurs de recherche populaires peuvent faire un assez bon travail pour vous en localisant les mises à jour logicielles et en concentrant les informations à leur sujet, qui ont été publiées dans le monde entier, bien qu'ils ne puissent, bien sûr, pas déterminer si une mise à jour spécifique a effectivement été effectuée sur le véhicule d'occasion qui vous intéresse.
En fin de compte, les mises à jour logicielles dans les véhicules neufs et d'occasion, et le support des fabricants pour celles-ci au fil du temps, sont essentiels aujourd'hui, pas moins que les changements d'huile ou l'entretien régulier des véhicules du passé, et peut-être plus. Il est recommandé de ne pas négliger cela.
