La réglementation sur la cybersécurité se durcit : les recommandations du ministère des Transports pour les nouveaux véhicules
Le ministère des Transports devrait bientôt publier de nouvelles directives pour les importateurs de véhicules et les garages, dans un contexte de hausse des cybermenaces et d'inquiétudes concernant les informations que les véhicules intelligents transmettent à des serveurs à l'étranger. Parallèlement, les importateurs de véhicules se préparent à une nouvelle vague de modèles électriques en provenance de Chine, notamment les modèles premium de Voyah, Denza, XPENG et Zeekr. Également : le Hyundai Tucson Plug-in a été lancé en Israël.
Les organismes gouvernementaux de cyberdéfense et de sécurité continuent de durcir la réglementation en matière de cybersécurité pour les véhicules. Cela s'inscrit dans le cadre d'un travail d'état-major continu, mené depuis plusieurs années, et constitue un retour d'expérience des récents cycles de guerre avec l'Iran, au cours desquels les cyberattaques contre les infrastructures critiques en Israël ont considérablement augmenté.
Globes a appris que la division cyber du ministère des Transports devrait bientôt publier une version finale d'instructions professionnelles pour les importateurs de véhicules et les garages de service concernant la cybersécurité des véhicules. Cela fait suite à un projet initial distribué l'année dernière.
La réglementation finalisée du ministère est toujours définie comme une « instruction professionnelle non contraignante ». Cependant, les directives qui y sont incluses devraient servir à l'avenir de base contraignante pour les instructions de cybersécurité destinées au parc automobile gouvernemental et aux entreprises publiques, notamment dans le domaine des infrastructures critiques.
Il convient de noter qu'une partie des directives a déjà été publiée récemment dans une version mise à jour dans le cadre d'un appel d'offres pour les opérateurs de bornes de recharge. Elles incluent, entre autres, une supervision accrue des mises à jour logicielles à distance par les constructeurs (OTA), une interdiction de transfert à l'étranger des données collectées sur les véhicules des utilisateurs définis comme sensibles, la mise en œuvre de protocoles cryptés pour protéger les données stockées, et plus encore.
Un besoin devenu plus aigu
La plupart des nouveaux véhicules actuellement importés en Israël selon les normes européennes répondent aux normes internationales obligatoires de cybersécurité fixées par les organismes de réglementation de l'ONU. Cependant, en raison de la situation sécuritaire unique d'Israël et de la pénétration accélérée des véhicules « intelligents » dotés d'une connectivité réseau étendue qui transmettent des données à des serveurs à l'étranger, le besoin de formuler des exigences uniques et strictes pour Israël s'est fait plus sentir ces dernières années.
De plus, la demande d'utilisation de mesures de cybersécurité dans les grands parcs automobiles du secteur privé s'étend, compte tenu des restrictions d'accès actuellement imposées à certains véhicules intelligents sur les bases de Tsahal et dans le système de sécurité.
Le ministère des Transports a répondu : « La grande majorité des nouveaux véhicules importés en Israël, à partir de juillet 2024, sont déjà conformes aux normes internationales obligatoires de cybersécurité, conformément aux normes UN R155 et UN R156, mises en œuvre par les constructeurs automobiles. Pour compléter l'enveloppe de protection également pendant les phases d'exploitation et d'entretien des véhicules en Israël, l'unité cyber sectorielle et l'administration des transports du ministère des Transports formulent actuellement une version finale d'une instruction professionnelle volontaire destinée aux importateurs de véhicules et aux garages de service.
« Les directives visent à aider à maintenir le niveau de protection initial des véhicules tout au long de leur cycle de vie, y compris lors des opérations d'entretien et de service. Les directives aideront à garantir que les véhicules du parc continuent de bénéficier du niveau de cybersécurité requis également pendant l'entretien et le service, grâce à des processus de travail et des procédures adaptés chez les importateurs et dans les garages. »
Le flux ne s'arrête pas : des modèles électriques premium chinois en route vers Israël
Les importations de véhicules en provenance de Chine continuent de battre de nouveaux records cette année, et la liste des nouveaux modèles qui arriveront dans les mois à venir s'allonge, avec un accent mis sur le marché premium.
Delek Motors devrait importer en 2027 le crossover électrique sportif PASSION de la marque Voyah du groupe chinois Dongfeng. La longueur du véhicule dépasse 5 mètres, sa hauteur est de 1,66 mètre et il repose sur un empattement de 3 mètres de long. Le véhicule est proposé en Chine dans une version monomoteur de 402 ch ou dans une version bimoteur de 637 ch avec des batteries de 81 ou 98 kWh et une autonomie allant jusqu'à 740 km selon la norme chinoise ; le prix de départ y est d'environ 34 000 dollars. En Israël, un modèle de base sera probablement proposé pour environ 220 000 à 250 000 shekels.
Au cours du second semestre 2027, Shlomo Motors, l'importateur de BYD, lancera un nouveau crossover électrique familial sous la marque premium DENZA. Le véhicule est commercialisé en Chine sous le nom de marque BAO du groupe ; sa longueur est de 4,6 mètres, sa hauteur de 1,72 mètre et l'empattement est de 2,74 mètres de long. Il est équipé d'une propulsion électrique et d'une version avec propulsion arrière ou transmission intégrale d'une puissance de 503 ch et d'une autonomie allant jusqu'à 620 km selon la norme chinoise. Le véhicule prendra en charge l'infrastructure de recharge ultra-rapide « Flash » de l'entreprise. Les premières bornes seront installées ici en 2027. Le prix de départ en Chine est d'environ 22 000 dollars.
Crossover et voiture électrique
Freesbe (Carasso Motors) importera vers la fin de l'année le nouveau crossover électrique L03 de XPENG. Il s'agit du véhicule le plus compact de l'entreprise avec une longueur de 4,65 mètres, une hauteur de 1,6 mètre, un empattement de 2,85 mètres, un coffre (456 litres) et un design sportif.
La spécification européenne comprend 3 versions. Une version de base avec un moteur de 245 ch et une batterie d'une capacité de 58 kWh avec une autonomie allant jusqu'à 445 km en WLTP ; une version longue autonomie avec le même moteur et une batterie de 71 kWh avec une autonomie allant jusqu'à 520 km ; la version haut de gamme est équipée de 2 moteurs d'une puissance combinée de 387 ch et d'une batterie de 71 kWh avec une autonomie allant jusqu'à 440 km. La tarification en Europe est agressive et varie entre environ 35 000 et 43 000 euros après taxes et droits de douane. En Israël, on peut s'attendre à une version de base pour environ 160 000 à 170 000 shekels.
Parallèlement, la marque premium « Zeekr » de Geely devrait importer cette année le break sportif électrique 7GT ; sa longueur est de 4,82 mètres ; sa hauteur est de 1,45 mètre et l'empattement est de 2,9 mètres. Il dispose d'un habitacle luxueux et d'un coffre (456 litres).
La version de base possède un moteur arrière de 421 ch et une batterie de 75 kWh avec une autonomie allant jusqu'à 520 km en WLTP ou avec une batterie de 100 kWh et une autonomie allant jusqu'à 655 km. La version bimoteur produit 646 ch, accélère de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et atteint une autonomie allant jusqu'à 560 km en WLTP. Les prix en Europe commencent à environ 49 000 euros.
Lancé en Israël : Hyundai Tucson Plug-in en deux niveaux de finition
Colmobil a lancé cette semaine ici la version hybride rechargeable du crossover « Tucson ». Le véhicule conserve les dimensions et le design familier du Tucson, mais son système de propulsion combine un moteur essence 1,6 litre, un puissant moteur électrique et une batterie d'une capacité de 13,8 kWh avec une autonomie électrique allant jusqu'à 71 km selon la version. La puissance combinée est de 283 ch et la consommation de carburant déclarée est jusqu'à 37 km par litre selon la version.
Le véhicule est proposé en deux niveaux de finition, où déjà dans le niveau de base, qui coûte 200 000 shekels, on trouve un système de contrôle numérique, une climatisation bizone et plus encore. La version haut de gamme comprend également une sellerie cuir, des sièges avant électriques, un toit ouvrant panoramique, une caméra périmétrique et plus encore au prix de 230 000 shekels.
