Israël ouvre une enquête après des vols d'équipages ennemis via les Émirats

L'appareil de sécurité israélien a ouvert une enquête rétroactive d'urgence pour déterminer si des équipages de conduite originaires d'États ennemis tels que l'Iran, la Syrie, Oman et l'Irak ont volé vers Israël via diverses compagnies aériennes, dont certaines basées aux Émirats arabes unis. Les responsables de la sécurité ont reconnu que l'incident du vol 1037 constitue un grave échec sécuritaire de l'appareil de défense israélien, affirmant que du point de vue d'Israël, le vol a été détourné et l'appareil s'est écrasé, révélant une défaillance totale des périmètres de sécurité et de renseignement.

L'essentiel des critiques vise la division de la sécurité et la direction du ministère des Transports, y compris la ministre Miri Regev. Le ministère avait l'obligation de s'assurer qu'aucun équipage possédant une double nationalité, dont l'une provenant d'un État ennemi, ne pénétrait en Israël.

Des sources de sécurité ont indiqué que le Mossad n'avait pas surveillé le pilote, qui a apparemment agi en loup solitaire. Un responsable de la sécurité a déclaré : "Il ne fait aucun doute qu'il s'agit d'un incident grave. C'est un attentat qui, du point de vue du système, a réussi. S'il s'avère que l'Iran ou une autre entité se cache derrière l'auteur, c'est un échec majeur pour le Mossad et le renseignement."

Des critiques supplémentaires visent le Shin Bet. Les Émirats arabes unis ont refusé d'autoriser le Shin Bet à installer des systèmes d'inspection des bagages et du fret pour les vols à destination d'Israël, ce qui a entraîné l'interdiction pour les compagnies israéliennes d'exploiter des lignes vers les Émirats. En pratique, les compagnies étrangères des Émirats se sont vu accorder un monopole sur ces lignes, une mesure qui s'avère aujourd'hui avoir mis encore plus en danger les passagers israéliens.