Carburant en Israël : le spectre du litre à 9 shekels se rapproche
La flambée des cours pétroliers et la fin annoncée des subventions menacent de porter le prix du carburant en Israël à 9 shekels le litre. Tandis que l'Occident s'adapte, les automobilistes israéliens et les flottes d'entreprise tardent à modifier leurs habitudes.
En mars dernier, les cours mondiaux du pétrole ont connu une envolée spectaculaire à la suite de la fermeture du détroit d'Hormuz par l'Iran. Beaucoup pensaient alors qu'il s'agirait d'un événement isolé et de courte durée, les réserves mondiales de pétrole étant au plus haut et l'industrie s'étant remarquablement remise des conflits précédents.
Cependant, l'Iran et ses supplétifs ont engagé une campagne prolongée de guerre asymétrique axée sur les infrastructures de production pétrolière et le trafic des pétroliers, touchant récemment des installations stratégiques en Arabie saoudite. Les prix du pétrole s'approchent à nouveau des sommets atteints en mars, tandis que plusieurs lignes rouges, telles que des attaques directes contre les champs d'hydrocarbures, n'ont pas encore été franchies.
Les automobilistes du monde entier subissent depuis des mois le coût de cette confrontation. Pourtant, à l'inverse de la tendance internationale, les conducteurs de véhicules particuliers en Israël semblent faire preuve d'indifférence, tablant sur la poursuite du soutien gouvernemental et la vigueur persistante du shekel.
Le Seuil Psychologique des 9 Şekels
Lorsque ce bouclier tarifaire disparaîtra ou se réduira considérablement, les prix à la pompe pourraient atteindre environ 9 shekels par litre dès la fin du mois d'octobre, instaurant un nouveau seuil psychologique. Dans de nombreux pays occidentaux, cette barre a déjà été franchie, incitant les gestionnaires de flottes et les conducteurs à adopter des stratégies d'économie d'énergie.
La méthode la plus naturelle pour réduire les dépenses en carburant consiste à limiter les déplacements non essentiels au profit des transports en commun. Cette transition s'observe dans plusieurs pays développés dotés d'infrastructures performantes, un luxe dont Israël est largement dépourvu.
L'alternative suivante réside dans l'adoption de véhicules 100 % électriques. Cette tendance s'accélère en Europe et aux États-Unis malgré la suppression des aides à l'achat fin 2025. Théoriquement, l'électrique s'avère particulièrement pertinent en Israël en raison de distances courtes, d'une couverture de recharge relativement dense et de tarifs de carburant parmi les plus élevés au monde.
L'écart de coût énergétique s'est creusé de manière significative. Si le coût au kilomètre d'un véhicule essence dépassait de 4,7 fois celui d'un véhicule électrique chargé à domicile il y a un an, le rapport atteint aujourd'hui 5,4 fois en défaveur de l'essence, et environ 1,7 fois pour une recharge sur borne publique.
Gestion des Flottes et Hybrides Rechargeables
Malgré ces avantages économiques évidents, les données de vente montrent que le public israélien boude les voitures électriques au profit des hybrides et des véhicules rechargeables (PHEV). Sur le papier, ces derniers promettent des économies d'énergie de 65 % à 85 % par kilomètre par rapport à l'essence.
Cependant, leur consommation réelle varie de manière spectaculaire en fonction des habitudes d'utilisation, un sujet au cœur de vifs débats au sein de l'Union européenne avant l'entrée en vigueur de nouvelles réglementations. Une étude récente de l'organisation internationale ICCT démontre que les hybrides rechargeables roulant fréquemment batterie vide consomment quatre à cinq fois plus de carburant que les chiffres officiels annoncés par les constructeurs.
Les flottes automobiles d'entreprise à travers le monde subissent de plein fouet cette hausse des prix et mettent en place des mesures rigoureuses, telles que des cartes de carburant intelligentes et des systèmes de télématique avancés.
En Israël, l'impact de la flambée des carburants reste sous-estimé par les gestionnaires de flottes administrant près de 300 000 véhicules de fonction. Entre octobre 2025 et octobre 2026, le prix de l'essence 95 octane a bondi d'environ 1,54 shekel par litre hors subventions. Pour une voiture de société parcourant 20 000 kilomètres par an, la facture annuelle a augmenté de près de 2 460 shekels, représentant un surcoût considérable pour les grandes entreprises qui hésitent encore à réformer leurs avantages en nature.
