Pénurie mondiale de carburant maritime : les prix bondissent de 76 %

Les conflits en cours impliquant l'Iran, la Russie et l'Ukraine ont gravement perturbé les chaînes d'approvisionnement de raffinage et de transport de pétrole, provoquant une pénurie mondiale de fioul lourd utilisé par les navires et les centrales électriques. Selon une information de l'agence Reuters, face à la baisse de l'offre, les raffineurs préfèrent se concentrer sur la production de diesel et d'autres carburants à plus forte marge.

Bien que les prix du pétrole brut aient enregistré des hausses relativement modérées ces derniers mois, les prix des produits pétroliers raffinés ont grimpé en flèche. Cette hausse s'explique par les frappes de drones contre les raffineries russes, les tensions au Moyen-Orient et les restrictions de navigation dans le détroit d'Ormuz et en mer Rouge.

Flambée des prix et baisse des exportations

Selon les données de la plateforme de carburant maritime ZeroNorth, le prix du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO), principal carburant maritime, a bondi de 76 % depuis le début du conflit iranien, atteignant 130 dollars le baril à Singapour. Cette hausse dépasse largement la progression de 40 % du baril de Brent, qui s'est établi à environ 93 dollars sur la même période.

Parallèlement, la Chine a réduit sa production de raffinage et ses exportations pour préserver ses stocks. Les exportations de pétrole de la Russie ont chuté en août à un niveau historiquement bas de 591 000 barils par jour, contre une moyenne de plus de 865 000 barils par jour en 2025, sous l'effet des attaques de drones ukrainiens. Les exportations de carburant maritime du Moyen-Orient ont également baissé de 45 % par rapport à l'année dernière, s'établissant en moyenne à 447 000 barils par jour entre mars et août.

Impact sur le transport maritime mondial

Cette contraction de l'offre risque d'entraîner une nouvelle hausse des coûts pour les armateurs et les producteurs d'électricité. L'augmentation des prix du carburant maritime se répercutera inévitablement sur les tarifs de fret mondiaux. L'Asie sera la plus durement touchée en raison de sa dépendance aux importations du Golfe.

Singapour, premier centre de ravitaillement maritime au monde, importe plus de la moitié de ses besoins quotidiens (près d'un million de barils) du Moyen-Orient, selon le cabinet Kpler. Le cabinet de conseil Energy Aspects estime que le déficit mondial de fioul lourd atteindra 218 000 barils par jour au troisième trimestre de 2026. Rystad Energy partage cette analyse.

Valeria Penopolo, analyste chez Rystad Energy, a déclaré :

« En raison des perturbations majeures de l'approvisionnement au Moyen-Orient, nous prévoyons que l'offre de carburant maritime restera extrêmement tendue au cours du troisième trimestre. »

Cette crise s'ajoute aux tensions sur le diesel et le kérosène. Aux États-Unis, les prix du diesel ont atteint un record vendredi dernier sur fond d'escalade entre Washington et Téhéran. De plus, la demande augmente car les navires empruntent des routes plus longues pour contourner le détroit de Bab al-Mandab en mer Rouge afin d'éviter les attaques des rebelles houthis.