Israël approuve le premier permis de station de métro souterraine
Israël délivre son premier permis de construction pour une station de métro souterraine à Tel-Aviv, marquant le début des travaux de la ligne M3 pour 65 milliards de shekels.
L'administration de la planification a délivré la première autorisation de construction pour une station de métro souterraine en Israël, marquant une étape majeure pour le plus grand projet d'infrastructure du pays. L'Autorité nationale des licences a approuvé le permis pour la station du parc Ariel Sharon (M3017), qui fait partie de la section A.1 de la ligne de métro M3 dans le cadre du plan national d'infrastructure 103.
Travaux d'ingénierie et calendrier
Les travaux approuvés englobent d'importants développements d'ingénierie et d'infrastructures, notamment l'excavation et l'évacuation d'environ 300 000 mètres cubes de terre. Le projet nécessite la construction de murs de soutènement souterrains d'une profondeur d'environ 38 mètres, soutenus par neuf rangées de tirants d'ancrage, ainsi que la préparation des voies ferrées. La durée prévue de ces travaux est d'environ 25 mois.
« La première autorisation pour la construction d'une station de métro marque une transition significative des plans sur papier vers des travaux d'ingénierie majeurs sur le terrain », a déclaré Ron Rekach, directeur de l'Autorité nationale des licences.
Le site disposera d'une zone logistique dédiée, de zones de séchage des terres, d'une usine de filtration de bentonite, d'une installation de purification d'eau et de systèmes d'éclairage. Des protocoles stricts de surveillance environnementale ont été mis en place en coordination avec le ministère de la Protection de l'environnement.
La ligne M3 et les investissements massifs
Dans le cadre de cet effort d'infrastructure estimé à 65 milliards de shekels, 19 groupements comprenant 31 entreprises nationales et internationales ont récemment passé la phase de préqualification pour les appels d'offres des infrastructures du métro. La ligne M3 est conçue comme un itinéraire circulaire reliant les pôles résidentiels, d'emploi et médicaux à travers la métropole de Tel-Aviv, desservant Bat Yam, Holon, Petah Tikva et Herzliya.
« C'est un moment important pour faire progresser le projet d'infrastructure le plus crucial pour l'avenir des transports en Israël », a souligné Shira Brand, présidente par intérim de la Commission des infrastructures nationales.
