Faillite d'un géant de l'aviation : dettes massives et liquidation prolongée

Le secteur de l'aviation continue de faire face à des difficultés importantes, et une nouvelle compagnie aérienne reste engluée dans un processus de liquidation fastidieux. La compagnie russe Transaero, qui a cessé ses activités dès 2015, est toujours confrontée à une procédure d'insolvabilité qui dure depuis près d'une décennie.

Début août, le tribunal d'arbitrage de Moscou a prolongé une nouvelle fois le délai d'achèvement de la procédure de liquidation, fixant désormais l'échéance au 13 septembre 2026. Cette décision a été prise malgré les demandes de certaines des plus grandes banques russes visant à mettre fin à la procédure pour recouvrer une partie des créances.

Transaero a été fondée en 1991 et exploitait auparavant des vols vers de nombreuses destinations en Russie et dans le monde, avec des centres d'activité principaux à Moscou et à Saint-Pétersbourg. La société a accumulé des dettes s'élevant à plus de 1,1 milliard d'euros et a été officiellement déclarée en faillite en 2017.

Une tentative d'empêcher l'effondrement de la société par le biais d'un accord avec la compagnie aérienne nationale Aeroflot n'a pas abouti. Dans le cadre de l'accord prévu, Aeroflot devait acquérir 75 % des actions de Transaero, mais l'opération ne s'est jamais concrétisée.

Même des années après l'arrêt des vols, la procédure de liquidation continue de traîner. Selon des rapports locaux, l'administrateur judiciaire nommé pour le dossier continue de localiser et d'examiner les actifs de la société, parallèlement aux tentatives d'établir la responsabilité de ses anciens dirigeants dans les dettes accumulées.

L'administrateur judiciaire avait même tenté par le passé d'imputer une responsabilité personnelle aux anciens dirigeants pour les dettes de la société, arguant que leurs actions avaient contribué à l'insolvabilité. Le tribunal a rejeté la plainte, notamment en raison de la prescription.

L'effondrement de Transaero survient dans un contexte difficile pour le secteur de l'aviation russe. Selon les rapports, au début de 2026, au moins 30 compagnies aériennes russes de taille moyenne, petite ou régionale étaient en procédure d'insolvabilité ou proches d'un tel état, sur fond de difficultés économiques, de sanctions et de coûts d'exploitation élevés. En dehors de la Russie également, plusieurs faillites de compagnies aériennes ont été enregistrées cette année, notamment aux États-Unis, au Mexique et en Slovénie.