Accident de trottinette en Israël : quels sont vos droits et recours ?

Les trottinettes électriques sont devenues un moyen de transport quotidien pour de nombreux Israéliens en raison des embouteillages et des limites des transports publics. Cependant, à la commodité et à la vitesse s'ajoute un risque réel, comme en témoigne le nombre élevé de blessés arrivant dans les services d'urgence des hôpitaux.

Un danger sur la route, un nid-de-poule, un trottoir endommagé ou une rencontre avec un véhicule peuvent transformer un trajet de routine en accident en quelques secondes. Pourtant, toute chute n'est pas simplement un « accident » où le conducteur supporte les conséquences. Dans les cas où l'accident a été causé par un danger sur la route, la responsabilité peut incomber à l'organisme censé entretenir la route ou le trottoir.

Le problème est que de nombreux conducteurs ignorent leurs droits après un tel accident, quelles preuves peuvent être cruciales par la suite et qui doit les indemniser pour les dommages. Par exemple, le tribunal de paix de Rishon LeZion a récemment ordonné à la municipalité de Tel-Aviv et à la société Mei Avivim d'indemniser à hauteur d'environ un million de shekels un jeune homme tombé d'une trottinette en libre-service en raison d'un affaissement de l'asphaltage dans la rue Shoken.

Responsabilité légale et obligations municipales

Selon l'article 235 de l'ordonnance sur les municipalités, une autorité locale est tenue d'entretenir ses rues et de veiller à l'élimination des obstacles. Cependant, la responsabilité en cas de dommage n'est pas automatique. Les tribunaux précisent que les rues ne sont pas une « surface stérile », et par conséquent, les fissures mineures ou les légers changements de niveau ne constituent pas toujours un danger fondant une action en négligence.

« L'imputation de la responsabilité à la municipalité dépend d'un ensemble de circonstances : la gravité du danger, son emplacement, la durée de son existence, la capacité de la municipalité à en avoir connaissance et à y remédier, ainsi que le comportement de la personne blessée. »

La dangerosité est également évaluée par rapport aux usagers de la route les plus vulnérables, tels que les cyclistes et les conducteurs de trottinettes électriques, pour qui un défaut mineur pour une voiture peut s'avérer très dangereux. Même dans ce cas, il faut prouver la négligence et un lien de causalité avec le préjudice.

Négligence contributive et réduction de l'indemnisation

Même lorsqu'un danger routier engage la responsabilité de la municipalité, de l'entrepreneur ou de la société d'infrastructure, le tribunal peut réduire l'indemnisation si le comportement du conducteur a contribué à l'accident ou aggravé le dommage. Dans la rue Shoken à Tel-Aviv, un conducteur de trottinette tombé dans un affaissement a reçu 826 230 shekels après une déduction de 5 % pour négligence contributive.

Sur la promenade de Netanya, une cycliste tombée dans une tranchée sur le trottoir a reçu 381 117 shekels après une déduction de 40 %, notamment parce qu'elle circulait dans une zone réservée aux piétons et n'avait pas remarqué un danger évident. Le délai de prescription pour une action en responsabilité civile est généralement de sept ans à compter de la date de l'accident. Pour un mineur, ce délai ne court qu'à partir de 18 ans.

Mesures essentielles immédiatement après un accident

Si l'état de santé le permet, il faut immédiatement photographier le nid-de-poule ou l'affaissement de près et de loin, y compris les conditions d'éclairage, l'emplacement exact et la signalisation routière. Il est conseillé de placer une règle ou un objet familier à côté du danger pour illustrer sa taille.

Il convient de noter la date, l'heure et l'adresse, et de recueillir les noms et numéros de téléphone de témoins. Il est recommandé de signaler l'incident à la hotline municipale et de conserver un numéro de référence. Lors de la réception de soins médicaux, il est important de fournir et de s'assurer d'un enregistrement précis des circonstances de l'accident.