Le groupe Dan importe un poids lourd électrique chinois pour un test

Le groupe Dan fait son entrée sur le marché des véhicules lourds en Israël. Par l'intermédiaire de Pandan, sa filiale spécialisée dans l'importation de bus électriques, le géant des transports a acheminé un premier poids lourd électrique du fabricant chinois Windrose, marquant une diversification majeure de ses activités traditionnelles centrées sur les transports urbains.

Conçu dès l'origine comme une plateforme 100 % électrique et non comme une conversion de modèle diesel, ce tracteur routier affiche des spécifications techniques impressionnantes. Il est doté d'une batterie d'une capacité supérieure à 700 kWh, offrant une autonomie déclarée d'environ 670 kilomètres à pleine charge. Sa motorisation développe une puissance de pointe de 1 400 chevaux, tandis que son système de recharge ultra-rapide permet de passer de 20 % à 80 % de charge en moins de 40 minutes.

Un design aérodynamique et des défis réglementaires

Au premier coup d'œil, la ressemblance de ce modèle avec le Tesla Semi ne manquera pas d'interpeller les observateurs. Le véhicule adopte une silhouette aérodynamique similaire, un poste de conduite centré et des caméras latérales en guise de rétroviseurs. Si Windrose insiste sur le caractère indépendant de son développement, la promesse d'une réduction de 80 % des coûts énergétiques et de maintenance par rapport au diesel reste soumise aux conditions réelles du marché.

Pour l'heure, un premier exemplaire a été livré en Israël afin d'être soumis à un galop d'essai par la société Taavura, tandis que deux autres unités ont été expédiées en Europe, en Pologne et en Espagne. Si le constructeur revendique une homologation européenne, l'adaptation aux exigences réglementaires locales et le déploiement d'infrastructures de recharge à haute puissance constituent les prochains défis cruciaux pour valider la viabilité commerciale de cette technologie sur le marché israélien.