Amende de 500 shekels et 6 points : des dizaines de milliers de conducteurs israéliens en infraction

En 2025, 27 925 amendes ont été infligées aux conducteurs pour avoir franchi une ligne continue, soit une moyenne de 77 infractions par jour. Selon les données de l'association « Or Yarok », basées sur les chiffres du Bureau central des statistiques, cette infraction est passible d'une amende de 500 shekels et de 6 points de permis.

Les données montrent que ce phénomène est répandu tant sur les routes interurbaines que sur les axes urbains. Par rapport à l'année précédente (21 491 amendes en 2024), une augmentation de 30 % a été enregistrée en 2025, marquant la deuxième année consécutive de hausse.

45 % de toutes les amendes ont été enregistrées sur des routes urbaines. Tel-Aviv-Yafo arrive en tête : 12 442 amendes y ont été dressées en 2025 (45 % du total). Sur les routes interurbaines, 15 483 amendes ont été comptabilisées (55 % du total).

Statistiques par ville (2025 / 5 dernières années) :

• Tel-Aviv-Yafo : 2 567 / 16 182

• Jérusalem : 2 037 / 6 386

• Ashdod : 1 157 / 3 742

• Holon : 713 / 1 068

• Ra'anana : 580 / 718

• Hadera : 500 / 1 804

• Herzliya : 369 / 529

• Tibériade : 326 / 931

• Netivot : 267 / 382

• Yavné : 211 / 420

Le rôle de la ligne continue est d'empêcher l'entrée dans la voie opposée, particulièrement dans les zones à haut risque. Une étude menée en Suède a démontré que le maintien de la séparation des voies est un facteur clé dans la prévention des accidents graves.

En 2025, 105 conducteurs ont été impliqués dans des accidents de la route suite à un dépassement illégal. Les chiffres sont encore plus alarmants concernant les changements de voie : 621 conducteurs ont été impliqués dans des accidents causés par cette manœuvre.

L'avocat Yaniv Yaakov, directeur général de « Or Yarok », a déclaré :

« Le franchissement d'une ligne continue est l'une des infractions les plus dangereuses. Le conducteur pénètre dans la voie opposée, où la force de l'impact est souvent mortelle en raison de la vitesse des véhicules. De nombreuses collisions frontales pourraient être évitées par l'installation de barrières de séparation.

Sur les routes où le taux d'accidents est élevé, l'infrastructure doit être améliorée pour empêcher les dépassements dangereux. Il est de la responsabilité du ministère des Transports et de la Sécurité routière, ainsi que des maires, d'identifier ces points noirs et d'y renforcer la sécurité. »