Voitures Chinoises

L'importateur Dalhom s'apprête à reprendre les activités d'importation directe d'Automax, en faillite. Le plan de redressement prévoit l'acquisition des franchises tout en exonérant le groupe des dettes antérieures de la société.

Le marché automobile chinois démontre que la qualité du service après-vente est devenue un facteur déterminant de la fidélité à la marque. Alors que le marché israélien subit une « sinisation », le manque de rigueur dans le service commence à peser sur la réputation des constructeurs.

La ruée des Israéliens vers les voitures chinoises se reflète dans les rapports des importateurs. Carasso, grâce à la marque Chery, a augmenté sa part de marché à un niveau record d'environ 15,3 %. Delek Automotive, en revanche, importateur de Mazda qui dominait autrefois les routes, affiche un résultat historiquement bas de 3 %. Et combien les importateurs ont-ils gagné sur chaque voiture vendue...

Comme révélé dans Globes, les constructeurs automobiles chinois, tels que Chery, SAIC et Geely, se préparent à établir des bureaux directs en Israël. Cela pourrait signifier une transition vers un modèle d'importation directe. Depuis le début de l'année, une voiture sur deux vendue dans le pays était de fabrication chinoise.

En juillet, les modèles chinois ont représenté 45 % des livraisons de voitures neuves en Israël. Le marché adopte de plus en plus les caractéristiques chinoises, notamment en matière de psychologie des consommateurs, de méthodes de vente et de problèmes de qualité.