Volkswagen et Porsche cèdent leurs parts de Bugatti pour un milliard d'euros
Volkswagen et Porsche ont cédé leurs parts dans Bugatti-Rimac pour un milliard d'euros, mettant fin à 28 ans de contrôle allemand pour se focaliser sur les véhicules électriques.
Le groupe Volkswagen et Porsche ont finalisé la vente de leurs participations restantes dans la coentreprise Bugatti-Rimac pour une transaction évaluée à environ un milliard d'euros. Cette cession met un terme à un chapitre de 28 ans au cours duquel le constructeur français de voitures de sport de Molsheim était sous contrôle allemand. Les deux sociétés cherchent désormais à libérer des ressources pour se concentrer sur le défi majeur de l'industrie automobile : la transition vers les véhicules électriques.
Le tournant vers l'électrification
Selon les rapports sectoriels, Volkswagen et Porsche ont transféré leurs parts restantes au groupe Rimac et à un consortium d'investisseurs. Cette décision marque un changement stratégique majeur après des années où Bugatti a été associé à des investissements colossaux dans des performances extrêmes, mais également à de lourdes pertes financières.
La Veyron, lancée en 2005, est devenue l'un des symboles les plus marquants de la marque, bien que son développement ait coûté environ 1,62 milliard de dollars. Cette dépense a été répartie sur seulement 450 véhicules vendus, Volkswagen enregistrant une perte estimée entre 4,6 et 6,25 millions de dollars par voiture. Au total, les pertes du groupe liées à Bugatti ont dépassé 2,3 milliards de dollars.
De la Chiron à la Tourbillon
Par la suite, la Chiron a été présentée en 2016 avec un prix avoisinant les 3 millions d'euros, contribuant à atténuer partiellement les pertes. Depuis 2005, moins de 1 100 véhicules Bugatti ont été produits.
« Cette transaction permet au groupe de réduire son exposition à une marque de luxe exigeante et de réorienter les fonds vers le développement de véhicules électriques grand public. »
En 2021, la coentreprise Bugatti-Rimac a été créée, le croate Rimac détenant 55 % et Porsche 45 %. Le PDG Mate Rimac a tenu à préserver l'identité unique de Bugatti sans la transformer en une marque purement électrique. C'est ainsi qu'est née la Tourbillon, associant un moteur V16 thermique à trois moteurs électriques et une batterie de 24,8 kWh. L'hypercar développe une puissance combinée de 1 800 chevaux, passe de 0 à 100 km/h en moins de deux secondes et affiche une vitesse maximale de 455 km/h.
Pressions financières et recentrage
Cette sortie intervenue dans un contexte de pressions financières et de réductions de coûts généralisées offre au groupe un milliard d'euros pour financer sa transition électrique à grande échelle.
