Le blocus naval américain inflige 25 milliards de dollars de pertes à l'Iran

La pression économique sur l'Iran continue de s'intensifier dans le sillage d'un blocus naval imposé par les États-Unis, atteignant un cumul de 173 jours répartis en deux phases amorcées en avril dernier. Selon les estimations américaines, ces mesures ont entraîné des pertes de revenus pétroliers évaluées à environ 25 milliards de dollars, ainsi qu'une perturbation généralisée du commerce international et une pénurie aiguë de devises étrangères.

Le blocus a débuté le 13 avril pour une première phase s'achevant le 18 juin, soit 67 jours. Après l'échec des compromis temporaires entre Washington et Téhéran, les opérations ont repris le 14 juillet. Au 28 octobre, la seconde phase affichait 106 jours supplémentaires. Une source américaine proche du département du Trésor a indiqué que l'impact se déplace progressivement vers les flux de trésorerie iraniens, Téhéran ayant épuisé l'essentiel des stocks de pétrole stockés en mer.

Les données de la société de suivi Kpler illustrent la contraction drastique du secteur pétrolier iranien. Les volumes de chargement de brut et de condensats sont passés d'environ deux millions de barils par jour en mars à une fourchette de 220 000 à 255 000 barils par jour en août, aucun nouveau chargement n'étant enregistré depuis le 25 août. Le 22 juillet, le stockage flottant iranien s'élevait à 88,8 millions de barils, permettant de maintenir les exportations malgré les restrictions. Ce stock est désormais totalement épuisé hors de la zone de blocus, bien que 43 millions de barils restent bloqués à l'intérieur.

Le chercheur en énergie Omid Shokri a souligné que l'épuisement des réserves aggrave la crise financière en raison de la dépendance de l'Iran aux exportations d'hydrocarbures. La chute des revenus en devises pèse lourdement sur le taux de change et les coûts de production industriels. Selon Kpler, si le blocus se poursuit, les revenus pétroliers de l'Iran pourraient s'annuler d'ici la mi-décembre, tandis que le Commandement central américain (CENTCOM) chiffre à 25 milliards de dollars le manque à gagner.

Surcharge des routes terrestres et flambée des coûts

Les répercussions du blocus ne se limitent pas aux voies maritimes. La tentative de Téhéran de rediriger ses flux commerciaux par la terre a provoqué d'importants embouteillages aux frontières. Fin septembre, environ 17 000 camions patientaient aux postes-frontières avec la Turquie, l'Afghanistan et l'Azerbaïdjan, avec des temps d'attente atteignant 20 jours.

Les coûts logistiques ont explosé. Selon la Chambre de commerce Iran-Chine, acheminer un conteneur de la Chine vers l'Iran par voie terrestre coûte environ 12 000 dollars, contre 3 000 dollars par voie maritime, soit un quadruplement des tarifs qui pourrait alourdir les charges économiques de 18 milliards de dollars par an.

Le secrétaire au Trésor américain, Scott Bessent, a dressé un panorama alarmiste pour l'économie iranienne. Lors d'un entretien accordé à Iran International, il a estimé que le PIB iranien pourrait se contracter de plus de 25 % entre mars 2026 et mars 2027, sur fond de pénuries de carburant et d'asphyxie financière croissante.