La Knesset approuve un terminal temporaire pour évacuer la gare routière de Tel-Aviv
Une commission de la Knesset a approuvé l'usage temporaire de terres de l'école Mikveh Israel pour bâtir un terminal de bus d'ici 2031, permettant de désengorger la gare routière de Tel-Aviv.
L'évacuation de la gare routière centrale de Tel-Aviv franchit une étape décisive. Une commission conjointe de la Knesset, réunissant la commission de l'Éducation, de la Culture et des Sports et celle de l'Intérieur et de l'Environnement, a approuvé lundi un changement d'affectation temporaire de terrains appartenant à l'école d'agriculture historique de Mikveh Israel. Cette décision permet la création d'un terminal de transports publics temporaire pour remplacer une grande partie de la gare routière actuelle.
Un terminal temporaire à l'horizon 2031
Le nouveau terminal sera implanté au nord de la route 44, sur une superficie totale de 134 dounams, dont 41 dounams seront réservés aux infrastructures de transport. Selon la société Ayalon Highways, la mise en service est prévue entre 2031 et 2032.
Ce site accueillera environ 60 % de l'activité de transport public de la gare routière centrale de Tel-Aviv. Ce terminal temporaire fonctionnera pour une durée maximale de 25 ans, en attendant la construction d'une structure permanente au complexe Ben Zvi à Holon.
Inaugurée en 1993, la gare routière centrale de Tel-Aviv est devenue au fil des ans un pôle de controverses majeures en raison de sa structure labyrinthique, des nuisances environnementales et de la pollution atmosphérique et sonore imposée aux quartiers du sud de Tel-Aviv.
Préservation du patrimoine de Mikveh Israel
L'école Mikveh Israel étant protégée par une loi spécifique de 1976, toute modification de l'usage de ses terres requiert l'aval du Parlement. La commission a validé ce projet d'utilité publique tout en exigeant des garanties pour l'institution.
L'État devra s'efforcer de restituer les terres à leur vocation agricole à l'issue des 25 ans, et l'école ne devra supporter aucun frais de réhabilitation. Le président de la commission de l'Éducation, le député Zvi Sukkot, a insisté :
« La commission demande instamment à l'État de tout mettre en œuvre pour que ce terrain retrouve sa vocation agricole d'origine à la fin de la période d'exploitation. »
Sarit Goldstein, directrice générale de Mikveh Israel, a rappelé l'importance historique de l'établissement :
« L'école Mikveh Israel fonctionne depuis 156 ans comme une institution éducative et agricole. Elle accueille aujourd'hui 1 950 élèves répartis dans trois établissements, dont un internat, sur un domaine de 3 300 dounams au cœur du Gush Dan. »
Bien qu'elle doute de la possibilité de cultiver du blé ou des vergers après un quart de siècle d'exploitation de bus, Mme Goldstein a indiqué que d'autres types d'activités agricoles resteraient envisageables.
Amélioration du drainage et lutte contre les inondations
Parallèlement au terminal, la commission a validé le changement d'affectation de 20 dounams pour la construction d'une canalisation de drainage souterraine dans le cadre du projet d'évacuation des eaux de l'Ayalon vers la mer. Ce projet vise à réduire les risques d'inondations dans le Gush Dan et à faciliter l'aménagement de la quatrième voie ferrée de l'Ayalon.
Eyal Kotzer, représentant de Netivei Israel, a souligné que cette canalisation souterraine permettra de déverser les eaux de crue directement dans la mer, évitant ainsi l'inondation incontrôlée des quartiers résidentiels environnants. À terme, l'ensemble de la flotte de bus du terminal de Mikveh Israel devrait être entièrement électrifié.
