Subaru Crosstrek face au Dacia Duster : Le match comparatif

À la recherche d'un crossover familial doté d'une véritable transmission intégrale et de capacités tout-terrain pour moins de 200 000 shekels, les acheteurs n'avaient traditionnellement qu'une seule option : le Subaru Crosstrek, anciennement connu sous le nom d'XV. Cependant, la donne a changé avec l'arrivée d'une version automatique du Dacia Duster. Nous avons soumis les deux véhicules à un test rigoureux de 500 kilomètres pour déterminer le vainqueur.

Le Dacia Duster est propulsé par un moteur essence turbo de 1,2 litre à 3 cylindres couplé à un moteur électrique, développant une puissance combinée de 150 chevaux via une transmission à double embrayage à 6 rapports et une transmission intégrale. De son côté, le Subaru Crosstrek s'appuie sur un moteur Boxer 4 cylindres atmosphérique de 2,5 litres développant 180 chevaux, associé à une transmission à variation continue (CVT) et à une transmission intégrale.

Design et Habitacle

Le Duster se distingue par son style de SUV robuste et anguleux, ses pare-chocs agressifs et ses blocs optiques marquants. Curieusement, malgré le positionnement économique de Dacia, son habitacle paraît plus moderne que celui de la Subaru, avec un combiné d'instruments numérique de 7 pouces, un sélecteur de vitesse électronique et des solutions de rangement ingénieuses. En revanche, le Crosstrek propose des matériaux intérieurs de meilleure qualité, une position de conduite nettement supérieure et une visibilité périphérique plus dégagée.

Performances et Comportement Routier

Le Duster offre une réactivité immédiate au démarrage, mais sa motorisation se montre rugueuse et bruyante à haut régime, tandis que la transmission à double embrayage manque de fluidité dans les embouteillages urbains. À l'inverse, le Crosstrek procure une expérience de conduite beaucoup plus fluide et agréable en ville, bien que son grand moteur Boxer se montre particulièrement gourmand en carburant, affichant une moyenne de 9,1 kilomètres par litre contre 10,6 kilomètres par litre pour le Duster.

Capacités Tout-Terrain

Hors des sentiers battus, le Subaru Crosstrek s'avère supérieur. Bien que le Duster bénéficie de meilleurs angles d'attaque et de fuite (36 et 31 degrés contre 30 et 18 degrés pour le Crosstrek), son système de transmission intégrale hybride peine dans les situations à faible adhérence à vitesse élevée, car le moteur électrique arrière manque de puissance. Le Subaru, grâce à une répartition égale du couple et à un contrôle de traction plus efficace, surmonte les obstacles techniques avec une bien meilleure aisance.

Bilan

Le Subaru Crosstrek s'impose clairement comme le meilleur choix pour les conducteurs recherchant un véhicule familial capable de s'aventurer sereinement hors des routes goudronnées, grâce à une chaîne de traction nettement plus convaincante.