Le boulevard Rothschild élu rue la plus aimée d'Israël selon une étude
Une étude de l'Administration de la planification israélienne révèle les rues préférées des citoyens, plaçant le boulevard Rothschild à Tel-Aviv en tête.
Qu'est-ce qui fait d'une rue en Israël un endroit que les gens aiment ? S'agit-il des boutiques et des cafés, des arbres et de l'ombre, des trottoirs larges ou simplement du sentiment qu'il est agréable et sûr d'y marcher ? L'Administration de la planification a cherché à répondre à cette question dans le cadre du projet « Les bonnes rues », qui a examiné les préférences du public avant d'analyser en profondeur 18 rues choisies comme études de cas.
Le sondage et le classement de tête
La base de la recherche était un sondage en ligne mené entre le 23 décembre 2024 et le 23 janvier 2025. Au total, 2 808 répondants y ont participé, votant pour plus de 800 rues à travers le pays. Le boulevard Rothschild à Tel-Aviv s'est classé en tête, choisi comme la rue la plus aimée en Israël, suivi par la rue Dizengoff à Tel-Aviv, tandis qu'une surprise est intervenue à la troisième place : le boulevard Arlosoroff à Afula.
Par la suite, la rue Jaffa à Jérusalem est apparue en quatrième position, la rue Bialik à Ramat-Gan en cinquième et Shenkin à Tel-Aviv en sixième. Le dénominateur commun le plus marquant entre ces rues est l'association d'une activité urbaine, du confort pour les piétons, d'arbres et d'ombrage.
Ce que recherche le public
Les données indiquent que les arbres et la végétation figurent en tête de liste des priorités. 50,04 % des répondants ont mentionné l'ombrage, les arbres et la végétation pour expliquer leur choix. 33,94 % ont évoqué les transports en commun et les pistes cyclables, 28,85 % la mixité des usages et 23,33 % le calme, la sécurité et le confort de marche.
Pas besoin d'une rue large pour réussir
L'un des principaux enseignements de la recherche est qu'une rue réussie n'est pas nécessairement une rue large. 11 des 18 rues analysées mesurent jusqu'à 20 mètres de largeur. Une rue étroite permet un contact visuel direct, facilite la traversée et crée un sentiment d'espace urbain défini.
Finalement, l'étude met en évidence plusieurs caractéristiques récurrentes : arbres et ombre, trottoirs confortables, courtes distances entre les carrefours, façades actives et échelle adaptée aux piétons.
