Qu'est-ce qui est économiquement préférable : une voiture neuve, d'occasion ou en leasing ?

Une voiture d'occasion âgée de 2 à 4 ans bénéficie généralement d'un avantage économique car une grande partie de la forte dépréciation a déjà eu lieu. Une voiture neuve offre une garantie et une tranquillité d'esprit, mais subit une très forte dépréciation ; pour les voitures électriques, l'écart est plus important — en deux à trois ans, on peut perdre la moitié de la valeur du véhicule. Le leasing offre certitude et confort, mais peut être plus coûteux à long terme.

Lors de cette comparaison, il faut analyser le coût total de possession et non le paiement mensuel. La dépréciation est la dépense la plus importante lors de la possession d'un véhicule, et elle n'apparaît sur aucune facture mensuelle. Elle s'accumule silencieusement et se révèle le jour de la vente. Son rythme est irrégulier, et la plus grande part de l'érosion se produit les premières années. C'est la raison pour laquelle une voiture âgée de deux à quatre ans arrive après que la partie coûteuse de l'usure a déjà été absorbée par le propriétaire précédent, bien qu'elle soit assortie d'une garantie plus courte et d'un risque de panne plus élevé.

Le prix réel d'une voiture neuve se mesure par l'écart entre le prix d'achat et le prix effectivement obtenu lors de la vente. Celui qui choisit une voiture d'occasion achète aussi l'historique du véhicule, donc les contrôles avant l'achat font partie du prix et non d'une dépense accessoire. Un contrôle dans un centre agréé, l'historique de propriété, le kilométrage par rapport à l'âge et les réclamations d'assurance précédentes sont les vérifications qui permettent d'économiser des dizaines de milliers de shekels et distinguent une voiture qui a été entretenue d'une voiture qui semble entretenue à l'extérieur, mais qui ne l'est pas vraiment.

Économiquement, une voiture âgée de 2 à 4 ans sur la route vous permet d'économiser des milliers de shekels par an, principalement grâce au prix d'achat. Pour une voiture moyenne, cela peut représenter environ 10 000 shekels par an.

Le paiement mensuel en leasing comprend l'assurance, l'entretien et l'immatriculation, alors qu'à l'achat, tout cela est payé séparément, donc une comparaison « paiement contre paiement » est biaisée dès le départ. La comparaison correcte place les deux alternatives sur une base de coût mensuel total et ajoute deux éléments qui n'apparaissent que dans le contrat de leasing : le plafond kilométrique avec les frais en cas de dépassement, ainsi que la valeur résiduelle qui reste à la fin pour l'acheteur uniquement. Le leasing est plus cher que l'achat d'une voiture, mais c'est un produit différent — beaucoup plus confortable.

En comparant l'achat d'une voiture et le leasing, il faut aussi prendre en compte le coût de l'argent. 150 000 shekels investis dans un achat pourraient générer des rendements, par exemple dans des bons du Trésor à court terme (MAKAM) rapportant 3,2 %. L'achat d'une voiture est un renoncement à environ 4 800 shekels par an brut (environ 4 100 shekels net après un impôt de 15 %). Ce sont environ 340 shekels par mois qui n'apparaissent dans aucun calcul, alors qu'en leasing, ce capital reste disponible. Cependant, les sociétés de leasing facturent la différence en continu et avec intérêts. Le paiement mensuel en leasing est construit à partir de la différence entre le prix de la voiture et la valeur résiduelle attendue, plus le financement, l'exploitation et le profit.

Le financement modifie le classement entre les alternatives. Un prêt automobile dépend du taux prime (actuellement 5 %) plus une marge, et les intérêts s'accumulent sur toute la période. Un paiement mensuel bas étalé sur sept ans est plus coûteux qu'un paiement élevé étalé sur trois ans, même si le prix de la voiture est identique.

La comparaison pratique oppose deux chiffres pour la même période : le total des paiements du contrat (y compris un paiement final s'il existe) contre le prix d'achat moins la valeur attendue à la vente, plus les dépenses courantes. Dans le contrat, la franchise d'assurance et les frais de sortie anticipée doivent également être vérifiés séparément. Cet exercice donne le coût réel d'une voiture sur cinq ans.