Première après les israéliennes : la compagnie grecque Blue Bird monte à la quatrième place à l'aéroport Ben Gourion
En juillet, Blue Bird Airways a atteint 7,5 % de parts de marché à l'aéroport Ben Gourion avec 173 100 passagers transportés. Ce résultat place la compagnie au quatrième rang, derrière El Al, Israir et Arkia.
Les compagnies aériennes israéliennes dominent presque totalement le secteur de l'aviation en Israël, avec une part de marché supérieure à 60 %. Elles sont généralement suivies par la compagnie low-cost hongroise Wizz Air ou par les compagnies émiraties, Etihad et flydubai. En juillet, Blue Bird Airways a toutefois enregistré un chiffre exceptionnel de 7,5 % de part de marché à l'aéroport Ben Gourion, après avoir transporté environ 173 100 passagers.
Ce nouveau résultat place la compagnie au quatrième rang des transporteurs de l'aéroport Ben Gourion, derrière El Al, Israir et Arkia. La seule fois où l'entreprise avait atteint cette position était en mai, alors que le secteur aérien était affecté par la fermeture de l'espace aérien durant l'opération « Rugissement du lion », avec une part de marché de seulement 3,7 %. Ce chiffre est également représentatif du trafic cumulé depuis le début de 2026, avec 340 800 passagers transportés, soit environ 4 % du marché.
Bien que Blue Bird Airways soit une compagnie grecque, elle possède un lien direct avec Israël qui la fait percevoir par beaucoup comme une compagnie locale. Fondée en 2008 et basée à Héraklion en Crète, elle appartient au groupe touristique israélien Kavim Hofshot, contrôlé par les hommes d'affaires Ami Cohen et Arnon Englander. Depuis 2024, Kavim Hofshot détient également la compagnie TUS, basée à Larnaca, à Chypre.
Pendant la guerre « Épées de fer », l'activité de Blue Bird Airways et de TUS Airways est devenue particulièrement cruciale pour le marché israélien. Contrairement à la plupart des compagnies étrangères, les deux transporteurs ont maintenu leurs vols durant la majeure partie du conflit, à l'exception de brèves interruptions. Même durant les périodes où seules les compagnies israéliennes étaient autorisées à atterrir à Ben Gourion, ces entreprises ont assuré la continuité du trafic via des aéroports voisins, comme celui de Taba en Égypte.
