« Machine à soutirer de l'argent » ou mesure salvatrice : la révolution des radars — et la crainte de « retraits de permis en masse »

La décision de la division de la circulation de la police, publiée ce dimanche, selon laquelle un conducteur pourra recevoir une amende même pour un dépassement de quelques kilomètres/heure de la vitesse autorisée, suscite un débat public et juridique animé. Aux côtés de ceux qui saluent ce qui est une véritable révolution, certains mettent en garde contre le manque de préparation du public à ce changement radical — et accusent même la police de motifs financiers.

« Pas un shekel ne nous revient de ces amendes. Levez le pied de l'accélérateur — et vous ne recevrez pas d'amendes », a déclaré le surintendant Shimi Marciano, chef du département de recherche et développement de la division de la circulation. La décision de la police abaisse considérablement les seuils de répression des radars et met en vigueur un amendement législatif qui transfère une part importante des infractions routières vers des voies administratives — un changement qui a même conduit au dépôt d'une pétition devant la Cour suprême.

L'avocat Elon Oron, auteur de l'encyclopédie du droit routier et ancien président du comité de la circulation au sein du barreau, qui a déposé la pétition devant la Cour suprême contre l'amendement, a averti : « Une charge inhabituelle est attendue devant les tribunaux en raison de la panique et de la peur qui vont saisir les conducteurs, qui s'attendent à des retraits de permis en masse. » Selon lui, les dossiers n'arriveront pas devant le tribunal mais devant un juge qui décidera sans interroger de témoins. « L'objectif est de tirer un maximum d'argent de chaque photo, c'est de l'argent facile car les amendes sont envoyées sans délai, et la police appliquera la loi avec beaucoup de motivation en raison des amendes et des revenus qui lui rapporteront facilement des dizaines de millions de shekels. La loi sur les infractions administratives routières est un coup fatal porté au droit d'accès à la justice. Au lieu de « crime », on appelle cela désormais « violation », et le droit de se défendre est nié. C'est une réforme qui signifie une industrie de soutirage d'argent, des cours obligatoires et un retrait de permis sans possibilité de se défendre. »

À l'association « Or Yarok », on a salué l'approfondissement de la répression, mais souligné la nécessité de préparer le public. L'avocat Yaniv Yaakov, directeur général de l'association, a noté que « les radars ont fait leurs preuves dans le monde et en Israël comme facteur de réduction des accidents, mais la mesure doit être accompagnée d'explications et de préparation. Les radars doivent être placés sur les routes où il existe un lien direct entre la vitesse excessive et les accidents, et être visibles et signalés. Les données de la police montrent que 40 % des accidents mortels en 2024 ont été causés par une vitesse excessive. Plus les radars seront visibles et mieux ils seront signalés sur les routes « rouges », plus les conducteurs sauront qu'il faut ralentir, et l'objectif des radars de réduire la vitesse sera atteint, et ce ne sera pas une machine à soutirer de l'argent. »

« Le citoyen est responsable — pas la police »

À la police, on a rejeté fermement les allégations de motifs financiers et souligné que la répression est entièrement axée sur la réduction des accidents de la route. Le surintendant Shimi Marciano a clarifié le concept opérationnel : « Les conducteurs ne doivent pas mettre la police dans une position où elle est le problème. Conduisez selon la loi et la vitesse autorisée et vous rentrerez chez vous en toute sécurité. Pas un shekel ne revient à la police d'Israël de ces amendes, j'aimerais que nous n'atteignions que 100 amendes à la fin de l'année. » Il a ajouté que « le citoyen est responsable, pas la police. Levez le pied de l'accélérateur et vous ne recevrez pas d'amendes. Mon objectif est qu'après avoir reçu l'amende, vous ne fassiez plus d'erreur. Quelques kilomètres/heure de plus tuent non seulement le conducteur, mais d'autres personnes sur la route, et nous le voyons avec des milliers de blessés. »

Concernant le changement des procédures juridiques et l'extension du déploiement, Marciano a déclaré que chaque amende est documentée par une photo, donc suite aux infractions mettant la vie en danger, il a été décidé que l'amende ne peut pas être contestée de la manière habituelle. « Nous sommes passés aux infractions administratives et l'appel est soumis par lettre. La police d'Israël a décidé d'abaisser les seuils de répression pour lutter contre l'augmentation des accidents de la route. L'État d'Israël augmentera le nombre de radars à 1,1 radar pour 100 000 habitants afin de réduire les vitesses de circulation et de diminuer le nombre de morts et de blessés. »