Les promesses coincées dans les embouteillages : les plans de transport du gouvernement restés sur le papier
Benjamin Netanyahou a promis 100 milliards de shekels pour une ligne ferroviaire d'Eilat à Kiryat Shmona, mais le projet n'a pas été budgétisé. Miri Regev a déclaré qu'elle réduirait les accidents, mais 2025 a été l'année la plus meurtrière. Malgré les promesses, la taxe sur les embouteillages dans le Gush Dan approche de sa mise en œuvre.
Les nouvelles en bref : Benjamin Netanyahou a défini le transport comme la deuxième mission la plus importante du gouvernement. En pratique, seuls quelques milliards ont été alloués au train vers Eilat, qui n'ont pas été utilisés. L'engagement de la ministre Miri Regev de créer un cabinet des transports n'a pas été mis en œuvre, et malgré ses déclarations, la taxe sur les embouteillages dans le Gush Dan n'a pas été annulée.
Dans son discours d'investiture, le Premier ministre Netanyahou a défini le développement des transports comme la deuxième mission la plus importante du gouvernement, juste après la lutte contre l'Iran, promettant une révolution des transports qui supprimerait la périphérie et réduirait les embouteillages et les accidents sur les routes. Une vérification des promesses par rapport à la réalité révèle que la plupart d'entre elles sont restées des slogans.
Promesses contre réalité
Netanyahou a promis un train à grande vitesse reliant Kiryat Shmona à Eilat, affirmant que cette révolution était en marche avec un budget de 100 milliards de shekels. En pratique, seuls quelques milliards ont été alloués au programme, qui n'ont pas été utilisés, et il n'existe même pas encore de planification pour une voie ferrée vers Eilat.
La ministre des Transports Miri Regev a promis dans son discours de prise de fonction un cabinet des transports dirigé par le Premier ministre. Cet engagement a même été inclus dans les lignes directrices du gouvernement, mais le cabinet n'a jamais été créé.
Regev a déclaré qu'elle utiliserait tous les outils à sa disposition pour réduire de 50 % les accidents mortels d'ici 2030, mais 2025 a été l'année la plus meurtrière sur les routes d'Israël depuis 20 ans, avec 459 morts.
Concernant la taxe sur les embouteillages pour les passagers dans le Gush Dan, Regev a dit clairement et sans équivoque que cela n'arriverait pas. Cependant, la loi n'a pas été annulée ; le gouvernement l'a promue et a publié des appels d'offres, et elle devrait entrer en vigueur dans environ deux ans.
À la liste des promesses non tenues s'ajoutent une base Wizz Air à l'aéroport Ben Gourion, l'entrée d'Uber en Israël, une navette maritime, un train sur roues, des bus à impériale, des véhicules autonomes, des drones et un système pour éviter d'oublier les enfants dans une voiture.
