Le sous-marin INS Drakon livré à la marine israélienne

Les chantiers navals ThyssenKrupp (TKMS) ont livré le sous-marin INS Drakon à la marine israélienne, le sous-marin le plus cher de l'histoire d'Israël. C'est ce qu'a rapporté le site allemand MarineForum. Comme révélé par Globes en septembre dernier, la livraison du sous-marin, prévue pour 2025, a été retardée et n'a eu lieu que cette année.

L'INS Drakon est le sixième sous-marin qu'Israël achète à ThyssenKrupp pour la 7e flottille, et le plus grand construit en Allemagne depuis la Seconde Guerre mondiale. Son coût est estimé à environ 550 millions d'euros, soit environ 634 millions de dollars actuellement.

Dans le domaine des sous-marins, Israël dépend entièrement de l'Allemagne en général et de ThyssenKrupp en particulier, et cette dépendance devrait se poursuivre au cours de la prochaine décennie. En revanche, dans le domaine des navires de surface, un certain changement a eu lieu : en décembre 2024, le ministère de la Défense a signé un accord avec Israel Shipyards pour la première fois depuis plus de deux décennies pour l'achat de cinq navires avancés de classe Reshef, pour un montant d'environ 840 millions de dollars. Ces navires sont destinés à remplacer les navires de classe Nirit, qui devraient être retirés du service après environ 40 ans d'activité.

Trois autres en route

En 2018, la marine a décidé d'arrêter le développement du sous-marin avancé qui était presque prêt et d'y apporter un changement stratégique et une série d'améliorations, y compris le remplacement de composants. Ce changement important a pris du temps et les coûts ont augmenté en conséquence : la phase de conception et de planification de chaque sous-marin dure environ trois ans, tandis que la construction prend environ sept ans. Entre autres choses, contrairement aux trois premiers sous-marins d'Israël, l'INS Tanin, l'INS Rahav et l'INS Drakon sont équipés d'un système AIP, qui permet de recharger les batteries sous l'eau, permettant ainsi une durée de plongée plus longue.

Selon des rapports dans les médias internationaux, la longueur de l'INS Drakon dépasse 70 mètres. Sa taille permet d'accueillir un équipage plus important ainsi qu'une gamme plus large d'équipements et d'armements. Son poids dépasse 2 000 tonnes, ce qui en fait le sous-marin le plus grand et le plus puissant du Moyen-Orient. Selon un rapport du Spiegel, les sous-marins INS Tanin et INS Rahav sont capables de rester sous l'eau jusqu'à 18 jours consécutifs et d'atteindre une vitesse de 25 nœuds, soit environ 46,3 kilomètres par heure.

En ce qui concerne l'avenir, trois sous-marins supplémentaires de la série Dakar devraient arriver en Israël à partir de 2031, au rythme d'un tous les dix-huit mois, pour remplacer les sous-marins INS Dolphin, INS Leviathan et INS Tekuma, entrés en service en 1999 et 2000. Israël a signé le contrat avec ThyssenKrupp en 2022, pour un coût estimé à environ 3 milliards d'euros. Le gouvernement allemand devrait financer environ 20 % du coût de la transaction.

En résumé, le secteur des sous-marins devrait constituer un ancrage important dans la relation de sécurité germano-israélienne au cours des prochaines décennies. Pendant ce temps, en termes de ventes israéliennes, l'accord Arrow 3 a positionné l'Allemagne à la deuxième place du classement des acheteurs. Les données de l'Institut international de recherche sur la paix de Stockholm (SIPRI) montrent qu'entre 2021 et 2025, les achats allemands ont représenté environ 21 % des ventes israéliennes. L'Inde occupe la première place avec 29 %, et les États-Unis la troisième place avec 7,8 %.