Le club des voyageurs « qui dépensent » : la bataille pour les passagers aériens atteint de nouveaux sommets
Les clubs aériens, promettant des réductions sur les billets d'avion, sont devenus un moteur de profit majeur sur le marché israélien des cartes de crédit, avec près de 800 000 membres. Les détenteurs de cartes Fly Card, FlyAll et SkyMAX dépensent deux fois plus que les autres, motivés par l'accumulation de bonus, particulièrement lors de leurs dépenses à l'étranger.
Si vous ressentez une grande envie de voyager plus souvent à l'étranger ces derniers temps, vous n'êtes pas seul. Peut-être est-ce le désir de se libérer des pressions de la vie quotidienne après près de trois ans de guerre sur de multiples fronts, mais c'est certainement aussi grâce à la machine marketing bien huilée des sociétés de cartes de crédit. Elles vous proposent des vols à prix réduits, voire gratuits, si vous rejoignez leur club aérien.
Les clubs aériens permettent à leurs membres d'accumuler des avantages en fonction du volume d'utilisation de la carte de crédit. Les utilisateurs cumulent des points convertibles en billets d'avion, surclassements, réductions en Duty Free, hôtels, locations de voitures et billets pour des événements à l'étranger. C'est ainsi que les sociétés de cartes de crédit tentent de convaincre le consommateur que ses achats quotidiens ou ses notes au restaurant le rapprochent de ses prochaines vacances.
Et ça marche. Si, il y a un an, il y avait environ 550 000 cartes de crédit de clubs aériens en Israël, aujourd'hui, il y en a près de 800 000, soit une croissance d'environ 40 %. Environ 70 % de ces cartes ont été émises par Fly Card (le club de fidélité d'El Al), dont l'exploitation a récemment été transférée de CAL à Isracard, le reste étant réparti entre les cartes FlyAll (la nouvelle de CAL) et SkyMAX, émise par Max.
« Une porte d'entrée pour proposer des prêts »
Les rapports des sociétés de cartes de crédit montrent à quel point les revenus provenant des commissions sur les transactions à l'étranger sont essentiels à leur activité. En 2025, les revenus de Max provenant des transactions à l'étranger ont totalisé 211 millions de shekels (13 % des revenus des cartes de crédit). Chez le concurrent CAL, ce chiffre était de 278 millions de shekels (12 % des revenus). L'incitation d'Isracard à reprendre Fly Card est révélée dans les résultats, où elle n'était que de 146 millions de shekels (5,8 % du secteur).
Un haut responsable du secteur note : « L'activité des Israéliens à l'étranger est très rentable. Les frais de conversion de devises et de compensation y sont plus élevés qu'en Israël. Les cartes de club sont destinées à en faire la première carte que le client sort à l'étranger. C'est le club le plus puissant de l'État d'Israël ».
« Les clubs aériens sont un moyen très puissant d'acquérir des clients, pour les amener à passer d'une carte bancaire à une carte non bancaire. C'est la porte d'entrée pour proposer aux détenteurs des prêts à taux élevés et d'autres services », ajoute une source dans l'une des entreprises.
La plus grosse dépense après un prêt immobilier
Dans le secteur, on sait que les détenteurs de cartes « Cashback » dépensent deux fois plus par mois que ceux possédant une carte classique. Pour une dépense de 160 000 shekels par an avec la carte du club aérien, vous récupérez environ 1 000 shekels. Quiconque souhaite détenir une carte « premium » s'engage à une dépense mensuelle fixe de 10 000 shekels sur Fly Card ou 8 000 shekels sur SkyMAX.
« Israël est l'un des pays avec le plus grand nombre de vols par habitant au monde, c'est notre sport national. Nous n'avons pas le choix : pour quitter le pays, il faut prendre l'avion, et un Israélien doit toujours effectuer une conversion de devises. Les sociétés de cartes de crédit veulent capturer autant de parts de ces paiements que possible », explique un expert.
« Tout le monde veut être comme Fly Card »
La concurrence pour la poche du voyageur israélien est une lutte pour le prestige et beaucoup d'argent. En une seule semaine de juin, la carte Fly Card d'Isracard a investi environ 4,6 millions de shekels dans sa promotion. Pour CAL, la perte de ce contrat a été un coup dur, car Fly Card représentait plus de 15 % de ses revenus. En réponse, l'entreprise a investi 4,4 millions de shekels pour promouvoir sa nouvelle carte FlyAll, qui compte déjà plus de 130 000 détenteurs en trois mois.
Contrairement à Isracard, Max et CAL commercialisent leurs cartes comme étant universelles, non liées à une seule compagnie aérienne. Cependant, Isracard reste confiante : « Tout le monde veut voler avec El Al. Les concurrents sont une copie d'AliExpress ; ils ne peuvent pas offrir l'expérience que nous offrons », a déclaré le PDG de Fly Card, Moshe Morgenstern.
« Commercialiser le rêve des « vols gratuits » »
La question du consommateur n'est plus seulement « sur quelle carte obtient-on plus de points » ; il faut intégrer dans l'équation les frais de carte, les conditions de réalisation et les coûts des transactions en devises étrangères. Yaniv Lanis, fondateur de « Secret Flights », pense que « la tendance des cartes de crédit basées sur l'aviation repose principalement sur un marketing brillant du rêve des « vols gratuits », mais pour le consommateur moyen, ces cartes justifient à peine les frais de devises étrangères et les frais de carte coûteux. Un consommateur qui suit simplement les baisses de prix et les promotions en temps réel économise bien plus que quelqu'un qui accumule des points pendant des années ».
