Le bus sera-t-il retardé ? Les chauffeurs de taxi réclament la gratuité sur les voies rapides

Le syndicat national des chauffeurs de taxi exige du ministère des Transports qu'il donne instruction à Netivei Ayalon d'autoriser les taxis à circuler gratuitement sur les nouvelles voies rapides qui ont été ouvertes, et qui à ce stade sont destinées uniquement aux navettes gratuites et aux bus. De plus, les chauffeurs exigent que le ministère tienne sa promesse de janvier 2023 et leur permette d'utiliser toutes les voies de transport public (VTP) sans restriction.

Selon le président du syndicat national des chauffeurs de taxi, Yehuda Bar-Or, les taxis sont de toute façon sur la route, donc les retarder dans les embouteillages ne fait qu'augmenter la congestion et nuit au service qu'ils fournissent, qui est défini comme un transport public. « Est-il raisonnable que les chauffeurs de taxi roulent sur des routes encombrées et restent coincés dans les embouteillages avec les autres véhicules privés, alors que ces voies sont complètement vides ? », déclare Bar-Or. « Il faut autoriser les taxis à utiliser les VTP dans tout le pays, afin de permettre un service unique, disponible et rapide pour les citoyens, et ainsi préserver l'avantage inhérent à une course en taxi ».

Cette demande a également été transmise par l'association des chauffeurs de taxi au sein du Forum des indépendants de la Histadrout au président de la commission économique de la Knesset, le député David Bitan. Le ministère des Transports a informé la commission qu'il examinerait la question.

En toile de fond demeure la promesse de la ministre des Transports Miri Regev, faite début 2023, d'examiner exactement cette question. À l'époque, Regev avait déclaré qu'elle avait demandé à son ministère d'étudier une modification de la réglementation qui permettrait aux taxis d'utiliser les VTP qui leur sont fermées. « Je ne permettrai pas de voies de transport public vides, et je pense donc qu'il faut apporter des solutions créatives afin de soulager les voies de circulation habituelles », a déclaré Regev il y a plus de trois ans et demi.

Aujourd'hui, la politique du ministère des Transports n'accorde pas aux taxis une autorisation générale d'utiliser les voies de transport public. Les autorisations sont accordées dans des cas définis, notamment pour les véhicules d'assistance aux personnes handicapées, les ambulances, les véhicules de maintien de l'ordre et d'entretien, ainsi que les véhicules transportant un certain nombre de passagers. Les taxis sont autorisés à circuler sur une VTP uniquement lorsqu'ils ont des passagers, c'est-à-dire pendant leur service, et lorsque le panneau à l'entrée de la voie l'autorise explicitement. Sur certaines VTP ou sur des itinéraires physiquement séparés, comme le Metronit, la circulation est totalement interdite ou autorisée selon la signalisation.

En ce qui concerne les voies rapides, selon Netivei Ayalon, qui les exploite, l'entrée est à ce stade interdite à tous les véhicules. Lorsque l'entrée sera ouverte aux véhicules privés, le trajet coûtera entre 6 et 105 shekels par tronçon aux heures de pointe. Selon Netivei Ayalon, les chauffeurs de taxi seront également tenus de payer.

Le débat sur la possibilité d'autoriser les taxis à circuler sur les voies de transport public ou sur les voies rapides n'est pas sans inconvénients. Une voie de transport public est avant tout destinée à donner un avantage aux bus et à améliorer la vitesse et la fiabilité du service. Le ministère des Transports définit les VTP comme un outil pour améliorer les temps de trajet et la fiabilité, et même pour augmenter la fréquence du service grâce à une utilisation plus efficace du même parc de bus. L'introduction de nombreux taxis sur la voie pourrait augmenter le nombre de véhicules, créer des perturbations, ralentir la circulation des bus et nuire à l'avantage pour lequel la voie a été allouée en premier lieu.

Par conséquent, la question n'est pas seulement de savoir combien de taxis entreront sur la VTP, mais aussi combien de passagers ils transportent. Un taxi avec un seul passager occupe en fait une surface routière similaire à celle d'une voiture privée, tandis qu'un bus peut transporter des dizaines de passagers. En revanche, lorsqu'il s'agit de voies rapides qui n'ont pas encore été ouvertes au public et qui sont vides la plupart du temps, accorder une autorisation aux taxis ne surchargera pas la voie, mais permettra une utilisation plus efficace de l'infrastructure.

Le ministère des Transports a déclaré : « L'inclusion des taxis dans les dispositifs de priorité destinés aux transports publics pourrait entraîner une augmentation du volume de trafic sur la voie et nuire à son fonctionnement et à son efficacité. L'utilisation des taxis sur les voies rapides et les voies de transport public est réglementée en fonction des caractéristiques de chaque voie et des objectifs de transport pour lesquels elle a été établie, et n'est pas autorisée de manière générale ».