« À la fin, notre voiture paiera peut-être notre parking, mais pas notre prêt immobilier »

Zviki Ben David, vice-président de HyperStrong, avertit que l'absence de modèles économiques flexibles pousse les entreprises énergétiques israéliennes à investir des milliards en Europe, compromettant ainsi les objectifs énergétiques nationaux.

CalcalistAuteur : Hagai Gilboa
Source
« À la fin, notre voiture paiera peut-être notre parking, mais pas notre prêt immobilier »
Photo : Calcalist / כנס אנרגיה 02.09.26 - אולפן - צבי בן דוד

« Si des modèles économiques plus flexibles ne sont pas créés pour les entreprises énergétiques israéliennes, elles continueront à diriger des milliards vers des investissements en Europe, ce qui pourrait créer un problème pour le secteur de l'électricité israélien », prévient Zviki Ben David, vice-président de la société énergétique chinoise HyperStrong, dans une interview lors de la conférence sur l'énergie de Calcalist et Discount.

Zviki, tout le monde ne connaît pas HyperStrong. Parlez-nous de l'entreprise.

« HyperStrong est une entreprise publique qui existe depuis 15 ans, cotée à Shanghai, et l'une des trois plus grandes entreprises au monde dans la fourniture de stockage d'énergie. Nous ne fabriquons pas de panneaux solaires, nous sommes un pur intégrateur. L'année dernière, nous avons produit 26 gigawattheures de stockage, et cette année nous en produirons 70 gigawattheures. Juste pour mettre les choses en perspective, en Israël, 6 gigawattheures de stockage ont été installés jusqu'à présent ».

Il y a un autre aspect intéressant, vous êtes le seul Israélien dans une entreprise entièrement chinoise.

« Il y a un mois, je suis revenu d'une réunion de direction, j'étais le seul Occidental à siéger dans la salle pendant 3 jours consécutifs. La première chose que l'on apprend en Chine, c'est que l'horloge tourne différemment. Contrairement aux entreprises israéliennes où tout le monde arrive dans la salle avec toutes sortes d'opinions et décide ensuite de quelque chose, en Chine, c'est différent. Ils arrivent à l'avance avec la décision, et la vitesse à laquelle ils l'exécutent est un peu effrayante. Les opinions sont moins importantes en entrant dans la salle, ce sont les résultats qui comptent ».

Passons à l'énergie. Qu'est-ce qui se cache derrière la ruée récente des entreprises israéliennes vers l'Europe ?

« C'est une histoire de capital, pas de patriotisme. Le marché du stockage en Israël est stable, mais limité. En Europe, il y a une montagne de revenus. Si l'on prend l'exemple du projet Jupiter d'Enlight en Allemagne, il y a 2,1 gigawattheures dans un seul projet. Il n'y a pas de telles échelles en Israël ».

Est-ce une tendance bienvenue ou dangereuse ?

« Le capital et le talent suivent le rendement, et si l'Autorité de l'électricité et le ministère de l'Énergie n'ouvrent pas des canaux de profit diversifiés, sophistiqués et flexibles, les entrepreneurs continueront à investir leurs milliards dans des projets en Allemagne, en Espagne et en Angleterre, et Israël aura du mal à atteindre ses objectifs énergétiques ».

Comment la pression des États-Unis et de l'Europe sur les entreprises chinoises vous affecte-t-elle ?

« C'est une pression réelle, nous la voyons tout le temps. L'Union européenne a tendance à supprimer le financement des projets à haut risque, et les États-Unis utilisent des outils pour filtrer l'éligibilité aux avantages fiscaux. Mais remarquez ce qui est limité : le retour du contrôle et de l'argent, pas la chimie. 80 % des batteries dans le monde aujourd'hui sont produites en Chine, et cela ne changera pas. Notre réponse en tant qu'HyperStrong est une architecture flexible et le respect des contraintes locales ».

Verrons-nous bientôt des propriétaires de véhicules électriques revendre de l'électricité au réseau ?

« À la fin, notre voiture paiera peut-être notre parking, mais pas notre prêt immobilier. Et oui, cela peut arriver, mais cela prend du temps. J'estime que cela commencera avec les flottes de véhicules vers 2030 ».

Dans la même rubrique