Israël envisage de supprimer la taxe verte face à l'essor des hybrides

Le ministère israélien des Finances envisage d'abolir le mécanisme d'incitation fiscale dit de la « taxe verte », introduit en 2009, pour le remplacer par un nouveau cadre de fiscalité environnementale. Les services du Trésor estiment que le dispositif actuel a atteint son objectif initial d'encourager la transition vers les véhicules à faible émission, et que son coût pour l'État ne se justifie plus.

Évolution du marché automobile

Lors de son lancement, le mécanisme prévoyait une hausse du plafond de la taxe d'achat sur les véhicules particuliers, passée d'environ 70 % à 83 %, assortie d'une réduction en shekels atteignant initialement 15 000 NIS (et jusqu'à environ 18 000 NIS aujourd'hui) en fonction d'un « score vert » reflétant l'impact environnemental des polluants.

Cependant, le marché a connu des transformations majeures ces dernières années, marquées par l'arrivée accélérée de modèles hybrides et hybrides rechargeables d'origine chinoise, dont les tarifs rivalisent avec ceux des véhicules à essence ou s'avèrent inférieurs. Ainsi, ces segments ont représenté 57 % des ventes totales au cours des trois premiers trimestres de 2026, rendant les subventions superflues aux yeux du Trésor.

Selon les données publiées cette semaine par l'Autorité fiscale, la taxe d'achat moyenne pour les voitures particulières a atteint 52 200 NIS l'an dernier, contre 44 000 NIS en 2024, soit une hausse réelle de 15,2 %. Le taux moyen de taxation s'est quant à lui établi à 70,7 %, revenant aux niveaux enregistrés avant l'instauration de la taxe verte en 2008.

Expansion européenne des groupes israéliens

Parallèlement, les groupes de distribution automobile israéliens poursuivent leur expansion en Europe en s'associant à des marques chinoises. Ce mois-ci, Grand Auto, filiale du groupe Tavora contrôlé par la famille Livnat, a obtenu la concession pour l'importation de la marque de SUV Icaur du constructeur Chery.

Dans un premier temps, Grand Auto commercialisera ces véhicules en Hongrie à compter du premier trimestre 2027, avant d'étendre ses activités à d'autres pays d'Europe centrale où le groupe distribue déjà les marques Chery, Jaecoo et Omoda, avec près de 70 000 véhicules vendus l'an dernier.

En Suisse, la commercialisation officielle des véhicules Chery a débuté la semaine dernière sous l'égide de Luxi Motors, contrôlé par le groupe Sammitr. Par ailleurs, la filiale autrichienne de Kolmobil a indiqué examiner l'importation de véhicules utilitaires et de camions en provenance de Chine.