L'adoption des véhicules électriques en Israël chute, le ministère de l'Énergie tire la sonnette d'alarme
L'adoption des véhicules électriques en Israël a chuté, passant de 25 % en 2024 à 12 % début 2026, poussant le ministère de l'Énergie à avertir des pertes économiques majeures.
L'adoption des véhicules électriques en Israël perd de la vitesse, et le ministère de l'Énergie et des Infrastructures prévient que sans un renversement de tendance, les dégâts ne seront pas seulement environnementaux, mais aussi économiques. Selon un modèle de demande actualisé publié par le ministère, le taux de pénétration des véhicules électriques s'élevait à environ 25 % des ventes de voitures en 2024, est tombé à près de 20 % en 2025, et n'a atteint que 12 % au premier semestre 2026. Le ministère avertit que sans mesures politiques significatives, la pénétration pourrait chuter à seulement 10 % d'ici 2030.
Les implications économiques pourraient être profondes. Le ministère estime qu'une transition à grande échelle vers les véhicules électriques, conforme aux objectifs gouvernementaux, pourrait générer un avantage cumulé d'environ 15 milliards de shekels pour l'économie israélienne d'ici 2030. À l'inverse, un retard dans l'expansion du parc de véhicules électriques pourrait entraîner une perte économique de 600 millions à 2,2 milliards de shekels dès 2027, selon les scénarios.
Trois scénarios pour le marché des véhicules électriques
Le nouveau modèle du ministère de l'Énergie présente trois scénarios possibles pour l'évolution du marché des véhicules électriques. Dans le premier scénario, dit « d'absence de politique », le soutien et les incitations se réduisent et l'investissement dans les infrastructures de recharge reste insuffisant, ce qui risque de faire chuter la pénétration à environ 10 % des ventes de voitures d'ici 2030.
Dans le deuxième scénario, le scénario de référence, les tendances actuelles se poursuivent et les politiques de soutien gouvernemental sont appliquées, portant la pénétration à environ 40 % d'ici 2030. Cependant, le ministère souligne que si ces mesures ne sont pas concrétisées, les prévisions risquent de s'orienter vers l'issue pessimiste.
Le troisième scénario est le plus ambitieux : atteindre l'objectif gouvernemental d'environ 90 % de véhicules électriques parmi les ventes de voitures neuves en 2030. Le ministère précise que pour y parvenir, une accélération marquée du rythme d'adoption et un vaste ensemble de mesures politiques et d'incitations sont indispensables.
Avantages pour l'économie et les conducteurs
Selon les travaux stratégiques du ministère de l'Énergie, le passage aux véhicules électriques ne se limite pas à une démarche environnementale. Pour le conducteur, il se traduit également par des économies financières substantielles sur la durée de vie du véhicule.
Le ministère estime que l'avantage économique net d'un véhicule électrique remplaçant une voiture à essence s'élève à environ 24 000 shekels par véhicule, après déduction des coûts d'infrastructure de recharge. Le principal avantage découle des économies sur les coûts d'énergie et d'entretien, ainsi que de la réduction des émissions de gaz à effet de serre et de polluants. Le consommateur moyen pourrait économiser environ 70 000 shekels au cours de la vie d'un véhicule électrique.
Cependant, le ministère pointe du doigt plusieurs obstacles majeurs. Le premier concerne la recharge dans les immeubles résidentiels collectifs. Environ 80 % des ménages israéliens vivent dans des immeubles collectifs, et l'installation d'une borne de recharge dans une telle copropriété peut s'avérer complexe en raison de la nécessité de négocier avec les syndics et les voisins.
Un autre obstacle est lié aux flottes d'entreprise et aux sociétés de leasing, qui représentent environ 40 % des achats de voitures neuves en Israël, mais dont la transition vers l'électrique s'avère difficile.
« Les années à venir sont critiques »
Ron Eifer, directeur de la division de l'énergie durable au ministère de l'Énergie et des Infrastructures, a déclaré que les années à venir sont critiques :
Ce n'est que par une politique cohérente et active que nous pourrons garantir un retour à des taux de pénétration élevés pour les véhicules électriques.
Selon lui, la clé réside dans la suppression des obstacles dans les immeubles collectifs, l'adoption d'un mécanisme réglementaire favorisant l'importation de véhicules électriques, la création d'une certitude fiscale à long terme et l'implication des flottes d'entreprise.
